伊藤動(dòng)力YT6800E3車載柴油發(fā)電機(jī)近些年，各地的水內(nèi)冷機(jī)組都發(fā)生了一種新的漏水現(xiàn)象，被 稱為水力鉆孔。這是由于水中的微小顆粒在空心導(dǎo)線的轉(zhuǎn)彎或粗糙點(diǎn)慢慢沉積下來(lái)，由于受 到水流的沖擊而以顆粒與空心線的接觸處為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)起來(lái)，日積月累就會(huì)將這一點(diǎn)鉆穿。這 種現(xiàn)象造成繞組漏水漏電，燒毀絕緣的危險(xiǎn)。因此，水冷電機(jī)的堵和漏成為困擾水冷電機(jī)發(fā) 展的致命弱點(diǎn)。機(jī)組屬于無(wú)人值守電站, 控制系統(tǒng)具有下列功能： 保安段母線電壓自動(dòng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。自動(dòng)程序起動(dòng), 遠(yuǎn)方起動(dòng), 就地手動(dòng)起動(dòng)。運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警、保護(hù)。主電源恢復(fù)后能自動(dòng)、就地手動(dòng)、機(jī)房緊急手動(dòng)停機(jī)。· 主磁場(chǎng)的建立：勵(lì)磁繞組通以直流勵(lì)磁電流，建立極性相間的勵(lì)磁磁場(chǎng)，即建立起主磁場(chǎng)。· 載流導(dǎo)體：三相對(duì)稱的電樞繞組充當(dāng)功率繞組，成為感應(yīng)電勢(shì)或者感應(yīng)電流的載體。

伊藤動(dòng)力YT6800E3車載柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行
1、柴油發(fā)電機(jī)的預(yù)熱柴油機(jī)起動(dòng)以后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。將轉(zhuǎn)速逐漸增加到75—85%標(biāo)定轉(zhuǎn)速，當(dāng)出水溫度及滑油出機(jī)溫度達(dá)到35—40℃時(shí)，采允許投入少量負(fù)載運(yùn)行，船用主機(jī)應(yīng)在25%負(fù)荷（63%標(biāo)定轉(zhuǎn)速）以下進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、柴油發(fā)電機(jī)的磨合新柴油發(fā)電機(jī)或重要的零部件更換和修理后的柴油發(fā)電機(jī)，必須分別在25%、50%負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)8—10h后方可使用到標(biāo)定功率。*次起動(dòng)后，經(jīng)過(guò)0.5—1h運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)停車打開(kāi)曲軸箱蓋板，檢查各運(yùn)動(dòng)部件的情況，以及各主軸承、連桿軸承是否有不正常的過(guò)熱現(xiàn)象。切割運(yùn)動(dòng)：原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)（給電機(jī)輸入機(jī)械能），極性相間的勵(lì)磁磁場(chǎng)隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組（相當(dāng)于繞組的導(dǎo)體反向切割勵(lì)磁磁場(chǎng)）。· 交變電勢(shì)的產(chǎn)生：由于電樞繞組與主磁場(chǎng)之間的相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，電樞繞組中將會(huì)感應(yīng)出大小和方向按周期性變化的三相對(duì)稱交變電勢(shì)。通過(guò)引出線，即可提供交流電源。詳細(xì)請(qǐng)進(jìn)>>> 異步發(fā)電機(jī)原理