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西門子6SE7037變頻器上電報F011修復解決；上電自檢時報F011故障主要出在驅動和檢測上面，驅動要是不好，或者不接IGBT那毫無疑問肯定會報警，70機的驅動采用的是陶瓷片封裝的驅動厚膜，問題主要也就是出在上面，這個片子壞了其實也可以修的，只是在焊接時要特別小心，上面的焊盤和容易掉;再就是在厚膜片旁邊有一個塑料封裝的無極電容，當驅動損壞時也很容易擊穿該小電容。當驅動靜態(tài)驅動電壓都正常的情況下，F(xiàn)011一般故障就出現(xiàn)在電流檢測上面了，30KW以下的70機電流檢測有一個專門的厚膜，通過厚膜經(jīng)過一個A7的三極管給傳感器供電，傳感器的輸出信號共同給一個084,經(jīng)過084再給厚膜片檢測，當變頻器檢測到有一個傳感器信號不對時就會報F011,但是當檢測一個正常一個沒有時是不會報警的，我碰到幾回都是這樣的;30KW以下的小功率70機的傳感器一般不會壞，在厚膜片及前端電路都正常的情況下報F011時最大的可能就是厚膜片后面到084和傳感器之間的A7的三極管故障和084的故障，但是當這個三極管故障時靜態(tài)量都是好的，換了就沒事了。當厚膜片有故障時也會報F011,這種厚膜片可以檢測兩路信號，分別檢測兩個傳感器信號，兩路是*分開的互不相干，經(jīng)常只壞了一路，但是把兩個傳感器都裝上有信號輸入時就會報F011,可以通過卸傳感器的辦法檢測出來。

變頻器在減速過程中顯示過流故障信息，并停機。
故障分析與維修：先靜態(tài)測量，初步判斷為逆變模塊正常，整流模塊損壞。整流器損壞通常是由于直流負載過載、短路和元件老化引起的。再測量PN之間的反向電阻值（紅表筆接P，黑表筆接N）為150Ω（正常值應大于幾十kΩ），說明直流負載有過載現(xiàn)象。因已判斷逆變模塊正常，再檢查濾波大電容，均壓電阻也正常。檢測發(fā)現(xiàn)制動開關元件損壞（短路），拆下制動開關元件后，檢測PN間電阻值正常。制動開關元器件的損壞可能是由于變頻器減速時間設定過短，制動過程中產(chǎn)生較大的制動電流而造成的；而整流模塊會因長期處于過載狀況下工作而損壞。更換制動開關元器件和整流模塊后，重新設定變頻器減速時間后，變頻器上電運行正常。