HS/S4.2.1瑞典ABB I-bus模塊ABZ/S2.1 USB/S1.1 LK/S4.2

HS/S4.2.1瑞典ABB I-bus模塊ABZ/S2.1 USB/S1.1 LK/S4.2

施工簡單，控制功能變化更方便。6） i-bus系統(tǒng)采用分層結構，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有?15條支線經過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號，經過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網的數據傳輸方式，有效提高整個系統(tǒng)的數據交換速率，在局域網內數據的傳輸速率由網絡設備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統(tǒng)內元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。i-bus®系統(tǒng)組成1） 總線元件主要分為三大類：驅動器、傳感器、系統(tǒng)元件驅動器：負責接收和處理傳感器傳送的信號，并執(zhí)行相應的操作，如開/ 關燈、調節(jié)燈的亮度、升降窗簾、啟停風機盤管或地加熱調節(jié)溫度等。傳感器：負責根據現場手動操作，或探測光線、溫度等的變化，向驅動器發(fā)出相應的控制信號。系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運行提供必要的基礎條件，如電源供應器和各類接口。ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/4i-bus® 系統(tǒng)結構1）系統(tǒng)最小的結構單元稱為支線，最多 64個總線元件在同一支線上運行，每條支線實際所能連接的設備數取決于所選電源的容量和支線元件的總耗電量。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結構稱為區(qū)域。一個區(qū)域中最多可連接 15×64個總線元件。系統(tǒng)可通過主干線進行擴展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個區(qū)域連接到主干線上。主干線上可連接15個區(qū)域，故整個系統(tǒng)最多可連接14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。支線、干線、主干線數據傳輸速率均為9600bit/s。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構1/5 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米- 任何兩個元件之間的i-bus總線電纜長度均不超過 700米- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長度均不超過 350米- 若有兩個電源供應器，電源之間的i-bus總線電纜長度不得小于200米3）對于大型項目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下， 此時IPR/S的最大數量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下， IPR/S的最大數量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/1設計步驟 (1)： 強電回路劃分i-bus強電回路劃分參考下圖示例：電氣設計方法設計步驟i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設計步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板、移動感應器）的布置及連接電氣設計方法設計步驟智能建筑控制系統(tǒng) | 2/3設計步驟 (3)： 系統(tǒng)拓樸圖的確定（實際項目的系統(tǒng)拓樸圖，在不違背i-bus系統(tǒng)結構原理下，可進行修改。）®系統(tǒng)拓樸結構圖說明：① 系統(tǒng)共劃分為區(qū)域、干線、支線，每條支線和干線上配備一個640mA的電源供應器SV/S30.640.3.1。② 每條支線的元件不超過 64個，設計時留出一定余量便于將來系統(tǒng)的擴容或調整，當支線上配備320mA或160mA的電源供應器時，支線元件的數量相應減少。③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線J-Y(st)YH。④ IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)通過 LAN的形式，與中央控制計算機連接，主干線采用10M/100M/1000M網 絡UTP線纜。

⑤ 各個配電箱內分別分散安裝各種驅動器，用于驅動燈光、電動窗簾等，驅動器采用標準DIN導軌安裝方式，每個驅動器均為標準模數化的模塊。⑥ 現場安裝有各種智能面板或移動感應器，采用國標86盒或VDE德標80盒安裝。SV/S 30.640.3.1 系統(tǒng)電器

LK/S 4.2 線路器

IPR/S 2.1 IP 路器

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

SV/S 30.640.3.1

區(qū)域控制計算機中央控制計算機NET OPC Server軟件與BMS系統(tǒng)連接局域網JRA/S 4.230.1.1

4路窗簾驅動器電氣設計方法設計步驟2/4 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設計步驟 (4)： 接線圖（實施階段）FCL/S 1.6.1.1 FCL/S 2.6.1.1 DALI設備連接圖ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)SA/S 4.10.2.1

6197/14-101-500 6197/13-101-500 6197/13-101-500

電動窗 遮陽板JRA/S 4.24.5.1 US/E 1總線耦合器總線耦合器智能面板智能面板智能建筑控制系統(tǒng)系統(tǒng)全功能

SV/S 30.320.1.1 i-bus電源，320 mA

6197/12-101-500 4通道調光器，210VA/通道

6197/13-101-500 4通道調光器，315VA/通道

JRA/S 4.230.1.1 4路百葉窗驅動器

SA/S 8.10.2.1 8路開閉控制驅動器

SA/S 4.16.6.1 4路開閉控制驅動器，帶電流檢測

FCL/S 1.6.1.1 2管風機盤管控制器

FCA/S 1.1M 帶手動控制的風機盤管控制器

ES/S 4.1.2.1 4路電熱（動）閥驅動器

SD/S 2.16.1 2路日光燈調光驅動器

TG/S 3.2 電話網關

BE/S 4.20.2.1 4路干接點輸入模塊

JSB/S 1.1 百葉窗控制單元

WS/S 4.1 樓宇氣象站

EUB/S 1.1 系統(tǒng)元件監(jiān)視單元

DG/S 8.1 DALI網關

DG/S 1.1 DALI網關

ABL/S 2.1 邏輯應用單元

HS/S 4.2.1 光線感應器

FW/S 8.2.1 2路定時器

6128 2聯(lián)Solo溫控面板

6127 4聯(lián)Solo面板

6126 2聯(lián)Solo面板

6131 移動感應器

6136/100C-102-500 i-bus觸摸屏

US/U 4.2 通用輸入輸出接口

注： i-bus總線為4芯屏蔽雙絞線 ，型號J-Y(ST)YH電氣設計方法強電系統(tǒng)

6197/12-101-500

ES/S 4.1.2.1

FCA/S 1.1M

LFA/S 1.1

SA/S 4.16.6.1

JRA/S 4.230.1.1

SA/S 8.10.2.1

6197/12-101-500

6197/13-101-500

門磁/窗磁探測信號冷凝水溢水探測電加熱 (16A)風機盤管地暖水閥（電熱閥）燈 （1A）電動三通閥6136/100C-102-500

USB/S1.1   USB接口中控系統(tǒng)i-bus總線電纜專業(yè)氣象傳感器消防報警干接點信號(用于應急照明控制)電梯設備干接點信號（電梯設備狀態(tài)監(jiān)視）水泵設備干接點信號（水泵設備狀態(tài)監(jiān)視）熒光燈調光（最大16A）節(jié)能筒燈(4針)調光 最大16A（需要高質量的電子調光整流器，如飛利浦）0-10V控制信號0-10V控制信號

FW/S 8.2.1

HS/S 4.2.1

EUB/S 1.1

BDB/S 1.1

JSB/S 1.1

BE/S 4.20.2.1

SD/S 2.16.1

DG/S8.1

TG/S 3.2

DG/S 1.1

SV/S30.320.1.1

US/E 1

ABL/S 2.1

WS/S 4.1

FCL/S 1.6.1.1

ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/7通過接觸器方式可實現手動/自動切換通過接觸器可控制大功率負載電氣設計方法強電系統(tǒng)SA/S 8.10.2.1 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)

i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖功能說明：① i-bus系統(tǒng)可通過中控圖形化界面對整個辦公樓的燈光、遮陽、空調進行集中監(jiān)視及控制，方便系統(tǒng)的維護和節(jié)能管理同時還可監(jiān)視每®個樓層配電箱主斷路器是否跳閘以及浪涌保護器狀態(tài)，從而更高效的管理維護。② 帶電流檢測的開關驅動器可檢測重要區(qū)域（例：應急照明回路、景觀照明、航空照明、樓梯廣告燈、信息指示燈），檢測回路是否損壞，并通過中控電腦進行報警，并顯示故障的具體位置。③ 通過辦公區(qū)域的智能面板對辦公區(qū)域的燈光、空調、幕布進行手動和場景控制，同時，也可作為備用，避免集中式管理的弊端，使用更方便和更安全。④ 通過定時應用單元和光感，可對公共區(qū)域及景觀照明進行自動和節(jié)能控制，當傍晚自然光線變暗時，可自動將景觀照明打開；夜間10點左右，關閉部分照明；早晨當自然光線變亮時，將剩余景觀燈關閉。兼顧景觀照明效果的同時，實現了其自動和節(jié)能的管理目的。設計實例樓宇及配套區(qū)域ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖回路劃分說明：為了避免因供電設備故障引起的相鄰照明回路同時掉電，建議將相鄰的兩個照明回路劃分到不同的配電箱中。功能說明：① i-bus系統(tǒng)可通過電腦圖形化界面對體育館的燈光進行集中監(jiān)視和控制各種場景（例：比賽場景、演出場景、訓練場景、轉播場景、打掃®場景等）。各場景之間可隨時相互切換，控制方便。

② 也可通過智能面板對燈光進行手動控制作為備用。③ 通過定時器可對公共通道及泛光照明進行定時開關。④ 使用計時計次單元，可對照明回路進行開燈時間和開關次數的統(tǒng)計，方便設置維保計劃。設計實例體育館總線電源供應器SV/S30.640.3.1總線避雷器US/E 1

不占用導軌空間回路計時計次單元B區(qū)控制面板中控系統(tǒng)配電箱1 應急箱配電箱2