V100E-D1-90-A-C1定位器

Stegmann DG60D/60600plusSN330000041 配連接頭

Stegmann AG612 XSAP 40961 ART Nr4612XSAP4096 SN 75S002865 配連接頭

Schneider LV525303 MCCB 3P 250A 25kA

Schneider LV432676 MCCB 3P 400A 36kA

Schneider LV516303 MCCB 3P 160A 25kA

Schneider LV525303 MCCB 3P 250A 25kA

Schneider A9F84116 MCB 1P 16A 10kA

Schneider A9F84263 MCB 2P 63A 10kA

Schneider A9R71263 RCCB 2P 63A 30mA

Schneider A9F84316 MCB 3P 16A 10kA

Schneider A9F84216 MCB 2P 16A 10kA

Schneider LV429289 Plug-in Kit NSX 3P NSX100/160/250

Schneider LV432538 Plug-in Kit NSX 3P NSX400/630

ATOS DHA-0631/2/7M21     electromagnet type：OA/7M-24VDU

LAKOS ME109RDNFZ01 定位器

eta  plus   aero-therm 10-6R

Datalogic C0405-USB-01

FORNEY   EPD78195-05

HAYWARD   BASKET  STRAINER  6

 honeywell satelite xt ftt/r 9602-0405

FOXBORO SRI990-BIQS7EAA-Y

MICRON EG7 10R 133°

手機定位所面臨的三道坎

作為擁有用戶數(shù)量多的國家，手機定位服務(wù)在中國擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機定位用戶規(guī)模依然較小，手機定位占移動運營商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動手機定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在移動運營商面前的重要課題。分析指出，手機定位雖然面臨高速發(fā)展的契機，但還需邁過“三道坎”。

產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善

隨著運營商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對手機定位的障礙將越來越小，但手機定位究竟能否成為運營商在3G時代的“殺手級應(yīng)用”，還取決于運營商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)

鏈準(zhǔn)確性

對于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。

因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。

利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標(biāo)準(zhǔn)）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是 [（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。

使用航位推算設(shè)備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數(shù)據(jù)測量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息；提供數(shù)據(jù)的時間間隔不可過長；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統(tǒng)就會受到限制。

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