BOSTON離合控制器ORC3SMT9P24T3

MAAG NP 110/110 
ROTEK Type: SSM65 42-6 A50 電機(jī)
LOWARA CA100L2/E34 ko2500028 11030027 
SOlER Y PALAU,S.A Type :  HRST/5-800/28 BZR-68 C Ref: OOJJ9736 
AdvanceLab AL-3300TH 
Mico 06-466-913 閥
Steimel  6APE90S-4-IE2 
vishay 21A11B10 
vishay C3B2AD45100B20K 
vishay 534B1503JL 
Vishay Electronic  21A11B10 21 A 11 BO10 e 
Vishay Electronic  C3B2AD45100B20K 
Vishay Electronic  534B1503JL 50KOhm TC20 ±5% Bulk Poti 
muco Einphasentransformator nach
 TYP:UR 16Sp 13.5kva F-nr:182304 sn:102198688 變壓器
SICK WSU26/3-103A00 
SICK WEU26/3-103A00 
SICK UM18-21112A211 
Voithturbo EM61D1O/1S/61121904 11960720 Voith Turbo -EM61D1O/1S/61121904 11960720
Bremas Ersce S.p.A LEC947-5-1 E302-00-IM AC15 6A/230V 行程開關(guān)
Bremas Ersce  E30200IM LEC947-5-1 
PIXSYS cod.2000.00.029 PT100B-6X300-A316-1/2M-DIN/B-MGO

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能*。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

BOSTON離合控制器ORC3SMT9P24T3