ORC3SMT9P24T3 BOSTON離合控制器

HEWLETT-PACKARD 1290-24G-P0E 開關(guān)
FESTO CPE18-M1H-3GL-1/4 電磁閥Festo CPE18-M1H-3GL-1/4
F.W.OVENTROP ROTGUSS 流速調(diào)節(jié)器
F.W.OVENTROP 106 03 16RED BRASS 平衡閥
WAGO 750-461 模塊
IMS MDI3CCB34C7-EQ/2061/0546 V5.44 電機(jī)
dunkermotoren PLG42S 88859 01411 電機(jī)
micontrol mcDSA-E5 AN:1502082 模塊Micontrol  1502082   mcDSA-E5 cn
TEMPRESS TS 81254 SN:11-G-699 pn:901.887.0000 
NORGREN 11-312E-06-HP+F110232  24V＝0.85W 13-10 
TR CEV65M-10323 編碼器 TR Electronic CEV65M-10323 CEV65M*4096/4096 EPN
TR CDV75M-00012 編碼器  TR Electronic CDV75M-00012 CDV75M*8192/32768 EPN 50D75ZB10NT +FS
TR SL300540 720 003 編碼器 TR Electronic 40720003 SL3005/GS130
knorr bremse BLG-012-B3.05-0  蓄電池充電模塊
dunkermotoren 4AB0126 電機(jī)
MOOG G123-815A001  Moog G123-825-001 replacement for G123-815A001
Guntermann&Drunck Gmbh CATIVISION-CON serial no:GD01019897, AR NO:A1120003.power:100-240VAC,50-60HZ,240-100mA 轉(zhuǎn)接器，Guntermann & Drunck A1120003 CATVision-CON

摩擦離合器

摩擦離合器是應(yīng)用得廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過(guò)程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動(dòng)盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

液力離合器

液力離合器用流體（一般用油）作傳動(dòng)介質(zhì)，與機(jī)械式離合器相比，除傳動(dòng)特性有各種變化以外，還主要吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。

液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)葉輪殼構(gòu)成；一個(gè)輸出軸，帶有從動(dòng)輪，并且從動(dòng)輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。

對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。

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