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成都善榮機(jī)電設(shè)備有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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PARKER雙流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵要素和屬性,派克航天冷卻泵

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌PARKER/美國(guó)派克

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地成都市

更新時(shí)間:2025-04-22 08:16:43瀏覽次數(shù):1669次

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PARKER雙流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵要素和屬性,派克航天冷卻泵
為臨界放置
幾何形狀進(jìn)行有針對(duì)性的必要
流體霧化和熱
管理績(jī)效。
這些幾何形狀整合
成層確實(shí)提供光滑,
的流動(dòng)通道,并且因此允許
復(fù)雜或多個(gè)流動(dòng)電路
可以地產(chǎn)生更多的成本。

PARKER雙流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵要素和屬性,派克航天冷卻泵


The pump functions as a self-contained, variable-speed, electric motor-driven cooling pump that flows fluid through aircraft cooling systems. It is a compley sealed unit without drains or sumps. The unit is pad mounted and communicates directly with aircraft electronic controls. The pump can be used in single- or dual-channel operating mode for redundant-system requirements. 

泵用作自包含的,可變速度,電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻泵流流體通過(guò)飛機(jī)冷卻系統(tǒng)樣。這是個(gè)沒(méi)有排水溝或集水坑個(gè)*密封的呼叫單元。所述單元安裝墊和直接通信與飛機(jī)電子控制。該泵可在單或雙通道operatingMode被用于冗余的系統(tǒng)要求。

應(yīng)用:
該泵可在包括廚房冷卻,冷卻貨物和電子冷卻用飛機(jī)的熱冷卻系統(tǒng)中使用。

要素和屬性:
增加了對(duì)冷卻應(yīng)用冗余泵送功能。高性葉輪設(shè)計(jì)。新增功能和組件包括:
•電動(dòng)機(jī)和調(diào)速器
•冷卻泵(葉輪)
•用于防止回流泵插板閥
在哪里可以找到帕克流體霧化

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創(chuàng)新?在zui的氣的心臟
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)。電子冷卻
和飛機(jī)。而供電工業(yè)和
在陸地和海上的業(yè)應(yīng)用。
可選功能:
•輸入電源:三相270伏正弦電機(jī)
在145磅25 GPM(雙模式)
溫度范圍(F)-40°+ 80°F
工作周期(%)連續(xù)
泵類型離心式葉輪
類型直流永磁無(wú)刷
速度范圍(RPM)為0?12500 RPM
回饋選項(xiàng)傳感器反電動(dòng)勢(shì)
端口連接-16,(入口和出口)
安裝架/支架
重量(LBS)11.3磅干
打印技術(shù)規(guī)格

在五十年的經(jīng)驗(yàn),有
取得了派克宇航燃?xì)廨啓C(jī)
燃油系統(tǒng)部承認(rèn)
的流體計(jì)量,交付和
霧化設(shè)備,液體冷卻系統(tǒng),
與飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理
系統(tǒng)。我們的傳統(tǒng),現(xiàn)在和未來(lái)
方案給我們的,和
知識(shí),設(shè)計(jì)和制造
Macrolamination:
竄復(fù)雜
流體通道
帕克開(kāi)發(fā),macrolamination
技術(shù)利用數(shù)字化工具
為臨界放置
幾何形狀進(jìn)行有針對(duì)性的必要
流體霧化和熱
管理績(jī)效。
這些幾何形狀整合
成層確實(shí)提供光滑,
的流動(dòng)通道,并且因此允許
復(fù)雜或多個(gè)流動(dòng)電路
可以地產(chǎn)生更多的成本。
然后這些層粘合在起,
形成具有單片結(jié)構(gòu)
粘接接頭作為強(qiáng)
母材。
Macrolamination技術(shù)
啟用霧化裝置
沒(méi)有更的分散液。
Macrospray®噴嘴產(chǎn)生液滴
小于15μ(SMD)在600磅
有用的噴霧劑壓力觀察
壓力在低5磅。
系統(tǒng),子系統(tǒng)和組件
并留在機(jī)翼和時(shí)間。
我們的系統(tǒng)都源于
我們*的,設(shè)計(jì)和
制造技術(shù)的確導(dǎo)致
在改進(jìn)的噴嘴和燃燒器
。我們與方式
的排放(氮氧化物,氧化碳)消減

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