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德國(guó)Kracht齒輪泵原裝KF16RF2泵組現(xiàn)貨1周
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齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
德國(guó)Kracht齒輪泵原裝KF16RF2泵組現(xiàn)貨1周
德國(guó)KRACHT齒輪泵KF16RF2/197故障產(chǎn)生原因：
① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴(yán)等原因，使泵吸進(jìn)空氣，有效吸入流量減少；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠．此時(shí)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。
Kracht型號(hào)：
KRACHT 溢流閥 SPVF25A1G1A20
KRACHT 溢流閥 SPVF40A2F1A12
KRACHT 換向閥 WL4U10P2E0Z02400
KRACHT 齒輪泵 KF6/500H10BP0A7DP1/197
KRACHT 齒輪泵 KF5/315H10BP0A0DP1/197
KRACHT 齒輪泵 KF5RF1
KRACHT 齒輪泵 KF16RF1
KRACHT 流量計(jì) VC 0.2 F6PX
KRACHT 流量計(jì) VCA 0.2FB R1
KRACHT 流量計(jì) VC0.2F6RS
KRACHT 流量計(jì) TM16TFS040HT1
KRACHT 流量計(jì) VCG2FCP2X+底板+放大器
KRACHT 流量計(jì) TM0.275TR320X-ATEX配K-130
KRACHT 流量計(jì) VCA2FCR2
KRACHT 齒輪泵 KF4/180 G10B P00 7DP2+DKF4D25
KRACHT 流量計(jì) VC 0.4 F1 PS/71
KRACHT 流量計(jì) VCA 0.1 FE R1
KRACHT 流量計(jì) VC 0.2 F1 PS/71
KRACHT 插頭 插頭配套VCG2FCP2X使用
KRACHT 放大器 K-130放大器
KRACHT 流量計(jì) TM4TR320S
KRACHT 流量計(jì) VC 0.2 F1 PS
KRACHT 指示器 SD-I-24
KRACHT 齒輪泵 KF32RF2-D15
KRACHT 聯(lián)軸器 RA19-Z25/14-Z25/19
KRACHT 齒輪泵 KF112RF2-D15
KRACHT 流量計(jì) VC0.2F1PS
KRACHT 齒輪泵 BGPE-KF20RF7/402-D15
KRACHT 齒輪泵 BGPE-KF6RF7/402-D15
KRACHT 流量計(jì) VCA2FCR1V+SD1-I-24
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