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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

主營產品: CKD減壓閥代理商,HYDAC賀德克繼電器現貨,德國HYDAC濾芯現貨供應

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上海一級代理日本SMC標準型氣缸
上海一級代理日本SMC標準型氣缸
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具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號
  • 品牌
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2024-07-25 16:57:39瀏覽次數:1327

聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息,謝謝!

【簡單介紹】
上海一級代理日本SMC標準型氣缸
SMC作為世界Z較有名的氣動元件制造和銷售的跨國公司,其銷售網及生產基地遍布世界。SMC產品以其品種齊全、可靠性高、經濟耐用、能滿足眾多領域不同用戶的需求而*。在日本市場已超過60%的SMC,通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商,將世界各國SMC產品的生產、銷售連成一體,為用戶提供直接、完善的服務。
【詳細說明】

SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對

此,應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
解決方案
汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或

是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平

尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基

準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著色

情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮

結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
采用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,

產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業(yè)內有口碑,產品質量有

保證的正規(guī)生產廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺

研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在

下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測

量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150℃,

然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆

蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的

工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度

要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過

的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層

牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,

抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和

噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。
結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低,

然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較

大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,

齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以

調整。
控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加

大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的

地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算

的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的zui大應力內根據

經驗而定。
新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展,高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于

傳統(tǒng)手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為

出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證

了機件密封面的密封;加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦

去,而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
氣缸分類
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成.

缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動

,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小

摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和

黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,

缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現

雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。 2)端蓋 端蓋上設有進排氣通

口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿

處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度

,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導

向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹

,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

SMC(中國)有限公司從日本引進了*的自動化生產技術、設備。全套設備主要包

括:全自動精密壓鑄生產線、壓力成形生產線、數控精密加工生產線、表面處理涂

裝生產線、自動-半自動組裝檢測生產線等世界*的生產線。SMC(中國)有限公司生

產的(日本制式、美國制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號的氣動三聯件已經遠銷

20多個國家與地區(qū)。
SMC氣缸常用型號:
SMC氣缸MY1B32-500L 
SMC氣缸MY1B32G-650 
SMC氣缸MY1C25-700H 
SMC氣缸MY1C32-250 
SMC氣缸MY1C40-1100AH

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司,報價快,貨期快,可提供報關單、原廠家證明,從事該

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