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一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門(mén)組成。德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥中國(guó)總代如果按行程特點(diǎn)，德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥可分為直行程和角行程；按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，可以分為氣動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥、液動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥三種；按其功能和特性分為線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì)。英文名：control valve，位號(hào)通常FV開(kāi)頭。德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥常用分類：氣動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥，電動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥，液動(dòng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥，自力式德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥。
德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的發(fā)展自20世紀(jì)初始至今已有八十年的歷史，先后產(chǎn)生了十個(gè)大類的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品、自力式閥和定位器等，德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥和控制閥的發(fā)展歷程如下：
20年代：原始的穩(wěn)定壓力用的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥問(wèn)世。
30年代：以“V”型缺口的雙座閥和單座閥為代表產(chǎn)品V型調(diào)節(jié)球閥問(wèn)世。
40年代：出現(xiàn)定位器，德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥新品種進(jìn)一步產(chǎn)生，出現(xiàn)隔膜閥、角型閥、蝶閥、球閥等。
50年代：球閥得到較大的推廣使用，三通閥代替兩臺(tái)單座閥投入系統(tǒng)。
60年代：在國(guó)內(nèi)對(duì)上述產(chǎn)品進(jìn)行了系列化的改進(jìn)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化后，國(guó)內(nèi)才才有了完整系列產(chǎn)品。德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥中國(guó)總代我們還在大量使用的單座閥、雙座閥、角型閥、三通閥、隔膜閥、蝶閥、球閥七種產(chǎn)品仍然是六十年代水平的產(chǎn)品。這時(shí)，國(guó)外開(kāi)始推出了第八種結(jié)構(gòu)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥——套筒閥。
70年代：又一種新結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品——偏心旋轉(zhuǎn)閥問(wèn)世（第九大類結(jié)構(gòu)的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥品種）。這一時(shí)期套筒閥在國(guó)外被廣泛應(yīng)用。70年代末，國(guó)內(nèi)聯(lián)合設(shè)計(jì)了套筒閥，使中國(guó)有了自己的套筒閥產(chǎn)品系列。
80年代：改革開(kāi)放期間，中國(guó)成功引進(jìn)了石化裝置和德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥技術(shù)，使套筒閥、偏心旋轉(zhuǎn)閥得到了推廣使用，尤其是套筒閥，大有取代單、雙座閥之勢(shì)，其使用越來(lái)越廣。80年代末，德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥又一重大進(jìn)展是日本的Cv3000和精小型德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)方面，將單彈簧的氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)改為多彈簧式薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥的結(jié)構(gòu)只是改進(jìn)，不是改變。它的突出特點(diǎn)是使德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的重量和高度下降30%，流量系數(shù)提高30%。
90年代：90年代的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥重點(diǎn)是在可靠性、特殊疑難產(chǎn)品的攻關(guān)、改進(jìn)、提高上。到了90年代末，由華林公司推出了第十種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品——全功能超輕型閥。它突出的特點(diǎn)是在可靠性上、功能上和重量上的突破。功能上的突破——*具備全功能的產(chǎn)品，故此，可由一種產(chǎn)品代替眾多功能上不齊全的產(chǎn)品，使選型簡(jiǎn)化、使用簡(jiǎn)化、品種簡(jiǎn)化；在重量上的突破——比主導(dǎo)產(chǎn)品單座閥、雙座閥、套筒閥輕70～80%，比精小型閥還輕40～50%；可靠性的突破——解決了傳統(tǒng)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥等各種不可靠性因素，如密封的可靠性、定位的可靠性、動(dòng)作的可靠性等。該產(chǎn)品的問(wèn)世，使中國(guó)的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥技術(shù)和應(yīng)用水平達(dá)到了九十年代末較高水平；它是對(duì)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的重大突破；尤其是電子式全功能超輕型閥，必將成為下世紀(jì)德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的主流。
德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥正常運(yùn)行后要進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥作為自動(dòng)化控制系統(tǒng)的一部分，其維護(hù)應(yīng)與自動(dòng)化儀表和其他設(shè)備同時(shí)進(jìn)行。
德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的維護(hù)與一般儀表的維護(hù)類似，可分為被動(dòng)性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)和預(yù)見(jiàn)性維護(hù)。被動(dòng)性維護(hù)是當(dāng)?shù)聡?guó)GSR調(diào)節(jié)閥等設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)才進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。由于設(shè)備發(fā)生故障才維護(hù)，因此常常造成生產(chǎn)過(guò)程停車(chē)，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)設(shè)備損壞或人員傷亡等。被動(dòng)性維護(hù)是生產(chǎn)過(guò)程所不希望的維護(hù)，預(yù)防性維護(hù)是根據(jù)過(guò)去的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，按時(shí)間進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。例如，常用的定期維護(hù)就是預(yù)防性維護(hù)，它根據(jù)不同設(shè)備的運(yùn)行情況制定相應(yīng)的維護(hù)時(shí)間表，在設(shè)備還沒(méi)有出現(xiàn)故障時(shí)就進(jìn)行維護(hù)。由于故障沒(méi)有發(fā)生就進(jìn)行維護(hù)，因此，可大大降低故障發(fā)生概率。但這種維護(hù)方法并沒(méi)有將當(dāng)前使用的該德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥實(shí)際情況進(jìn)行分析，常常對(duì)還可以使用一定時(shí)間的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥進(jìn)行拆裝和檢查，浪費(fèi)了時(shí)間和資源。預(yù)見(jiàn)性維護(hù)從當(dāng)前使用的德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)分析出發(fā)，預(yù)見(jiàn)該德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥的狀態(tài)，從而使德國(guó)GSR調(diào)節(jié)閥得到zui大限度的利用。