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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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液壓件荷重彈簧測(cè)試儀試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些
液壓件荷重彈簧測(cè)試儀主要適用于液壓件彈簧的荷重、壓力、壓縮變形、壓縮剛度、承載力等力學(xué)性能測(cè)試，一般選擇ZCTL大型彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。大型彈簧壓力機(jī)精度±1%，將液壓件彈簧的測(cè)定是將彈簧預(yù)壓至試驗(yàn)負(fù)荷下的高度一次后進(jìn)行。液壓件荷重試驗(yàn)項(xiàng)目：1.高度下的負(fù)荷將液壓件壓縮至高度，從彈簧壓力機(jī)上讀出所測(cè)定的負(fù)荷。2.變形量下的負(fù)荷將液壓件預(yù)壓縮一個(gè)微小的位移量（該位移量的大小應(yīng)由供需雙方商定），彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)調(diào)整零位。以該零點(diǎn)為基準(zhǔn)，壓縮變形量，從彈簧壓力測(cè)試儀上讀出所測(cè)定的負(fù)荷。3.剛度將液 -
如何保養(yǎng)維護(hù)液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)
液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于混凝土結(jié)構(gòu)、橋梁（足尺、模型）、鋼構(gòu)桁架、橡膠支座、扣件組裝、鋼絞線錨具、各類(lèi)彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)前后橋、機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、動(dòng)剛度、靜剛度等性能測(cè)試。液壓脈動(dòng)疲勞測(cè)試臺(tái)主要應(yīng)用到質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車(chē)、機(jī)械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等領(lǐng)域。中創(chuàng)小編簡(jiǎn)單分享下液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)的維護(hù)方法：1）液壓脈動(dòng)疲勞測(cè)試機(jī)的保養(yǎng)維修和檢查均必須遵照說(shuō)明書(shū)中的要求予以執(zhí)行； -
單向器為什么做扭轉(zhuǎn)疲勞性能試驗(yàn)？單向器又稱(chēng)單向?yàn)V波器、單向隔離器，是一種單向傳輸電磁波的器件，一種非互易的雙端口微波鐵氧體器件它是從微波器件—環(huán)行器原理上發(fā)展起來(lái)的，在車(chē)輛領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛。單向器工作原理很簡(jiǎn)單，就一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。單向器想力學(xué)性能檢測(cè)很重要，特別是扭轉(zhuǎn)疲勞性能的測(cè)
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傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域及操作規(guī)程
傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于油罐車(chē)、加油車(chē)、灑水車(chē)、吸污車(chē)、吸糞車(chē)、消防車(chē)、高壓清洗車(chē)、道路清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、垃圾車(chē)、汽車(chē)、新能源車(chē)、貨車(chē)、機(jī)車(chē)、老年代步等各種車(chē)輛傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲扭轉(zhuǎn)、扭轉(zhuǎn)剛度、扭斷強(qiáng)度、耐久疲勞、疲勞壽命、動(dòng)靜剛度等力學(xué)性能測(cè)，一般是在模擬路口的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的額定負(fù)荷首先采用傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算扭矩做為試驗(yàn)負(fù)荷，即按發(fā)動(dòng)機(jī)比較大扭矩計(jì)算值和按比較大附著力計(jì)算的扭矩值并取二者中較小的扭矩做為額定負(fù)荷。傳動(dòng)軸在扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)上的安裝方法如下:操作規(guī)程 -
汽車(chē)制動(dòng)襯片摩擦性能拖拽試驗(yàn)機(jī)計(jì)量時(shí)滿(mǎn)足那些要求？
汽車(chē)制動(dòng)襯片摩擦性能拖拽試驗(yàn)機(jī)計(jì)量時(shí)滿(mǎn)足那些要求？試驗(yàn)機(jī)主軸速度測(cè)試范圍：600rpm-660rpm轉(zhuǎn)速示值誤差：±10rpm制動(dòng)管路壓力測(cè)量范圍：0.5MPa-9.0MPa壓力示值誤差：±1.5%制動(dòng)盤(pán)溫度測(cè)量范圍：50℃-800℃溫度示值誤差：±1.5%制動(dòng)扭矩測(cè)量范圍：100Nm-1500Nm扭矩示值誤差：±1.5%以上所有指標(biāo)不是用于合格性判別，僅供參考制動(dòng)襯片摩擦系數(shù)檢測(cè)結(jié)果的不確定評(píng)定通過(guò)拖拽試驗(yàn)方法的要求及計(jì)算公式，并對(duì)影響摩擦系數(shù)測(cè)試值的分量不確定度進(jìn)行合成。校準(zhǔn)條件：1、溫度： -
廠家教你如何在微機(jī)控制電液伺服臥式拉力試驗(yàn)機(jī)上做索具拉伸測(cè)試
微機(jī)控制電液伺服臥式拉力試驗(yàn)機(jī)主要用于索具、鋼絲繩、吊鏈、手拉葫蘆、鋼絲繩、電力金具等超長(zhǎng)部件的拉伸試驗(yàn)，可以滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于試驗(yàn)規(guī)定中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，可以進(jìn)行材料或產(chǎn)品的工藝合格性能驗(yàn)證試驗(yàn)。微機(jī)控制電液伺服臥式拉力試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品主機(jī)是框架式結(jié)構(gòu)，框架前端橫梁與移動(dòng)橫梁之間為拉伸空間,拉伸空間可通過(guò)移動(dòng)橫梁進(jìn)行。規(guī)格型號(hào)有：500kN、200kN、100kN、50kN等，此設(shè)備是根據(jù)試樣定制的。電液伺服臥式拉力試驗(yàn)機(jī)以液壓系統(tǒng)產(chǎn)生力并有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的試驗(yàn)機(jī)，包括微機(jī)控制測(cè)量系統(tǒng)（試驗(yàn)力測(cè)量、控制單 -
離合器如何選擇電子式扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)做測(cè)試？
離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器，根據(jù)離合器的使用車(chē)輛不同，需要檢測(cè)的力學(xué)性能也不相同。今天中創(chuàng)小編在這里介紹下離合器如何做扭轉(zhuǎn)性能測(cè)試：很多人不理解為什么要做扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)？先從試驗(yàn)原理說(shuō)起，離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適 -
鐵路鋼軌是支撐機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車(chē)輛行駛安全。另外由于火車(chē)車(chē)輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車(chē)輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車(chē)輛通
