橘紅色高分子逃生管道

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路、鐵路等交通路線經(jīng)過山區(qū)普遍采用隧道穿越，由于地質(zhì)復(fù)雜和施工方式不當(dāng)，隧道施工期間經(jīng)常發(fā)生坍塌事故，其中關(guān)門坍塌事故的后果為嚴(yán)重，一旦發(fā)生將嚴(yán)重影響附近施工人員的生命。因此，針對隧道施工中的坍塌事故，進行隧道逃生管的系統(tǒng)研究，顯得非常重要。

在逃生管設(shè)計中，目前管材選用常見的是鋼管，經(jīng)長期現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場使用的鋼管存在造價高、借口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點。施工時經(jīng)常擱置在洞石外，起不到防止關(guān)門塌方時應(yīng)將逃生的作用，對隧道施工人員生命造成很大的隱患，因此逃生管道的選材有必要更換。

隧道逃生管道的優(yōu)點：

1、超高分子量隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。

2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達20-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、韌性高，抗沖擊強度好。

5、設(shè)計合理，安捉便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

6、超高分子量隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、超高分子量材料高抗?jié)B性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應(yīng)用在諸多的隧道工程當(dāng)中。

橘紅色高分子逃生管道

在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

隧道建設(shè)施工中的難點：

一．在隧道工程施工過程中，很容易產(chǎn)生鋪裝層脫落的現(xiàn)象。鋪裝層脫落一般是由施工裂縫；施工工藝等多方面引起的。在項目施工中，如果鋪裝層混凝土在抗裂與防滲方面存在一些問題，也會導(dǎo)致滲水和裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

二．在鋪裝層產(chǎn)生脫落的原因中，混凝土裂縫是比較關(guān)鍵的因素之一，這些裂縫的存在對建筑的穩(wěn)定性、強度和使用壽命都有較大的影響。混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，會影響混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，降低防水性能，降低混凝土結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能。

三．同時混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的存在會影響混凝土結(jié)構(gòu)的抗震性，在發(fā)生震動時由于裂縫的存在，使得混凝土結(jié)構(gòu)的受力不均勻，更一步加劇了裂縫的產(chǎn)生，形成惡性循環(huán)。施工裂縫的存在鐘影響了隧道工程的質(zhì)量，對工程建筑的穩(wěn)定性和整體性有著很大的影響。

鄭州合縱作為專業(yè)生產(chǎn)超高分子量逃生管道的廠家，我們多年以來全力服務(wù)于交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、穿山隧道等多個項目。鄭州合縱已服務(wù)合作于全國30多個省市的600余家客戶，產(chǎn)品受到廣大客戶一級好評，而且并與廣大客戶建立起良好的合作朋友關(guān)系，產(chǎn)品好，服務(wù)更讓客戶感到放心。