電動汽車（EV）部件在數(shù)碼顯微系統(tǒng)下的觀察、測量

為了實現(xiàn)脫碳社會（碳中和），不產生溫室氣體的電動汽車（EV）正在受到人們關注。下面我們將為您介紹通過數(shù)碼顯微系統(tǒng)來觀察、測量作為電動汽車關鍵部件的車載電機、ECU、變頻器相關部件的案例。

■電動汽車（EV）的特點

•   不產生溫室氣體，因此十分環(huán)保

•       每單位行駛距離的燃料消耗量（耗電量）很低

•       加速性能高

•       部件點數(shù)少

•       維護簡單

■車載電機的結構

車載電機使用無刷交流電機。因為沒有電刷，所以噪音少，維護簡單。

轉子（轉動體）

通過輸出軸，經由減速器驅動車輪。使用磁鐵。

定子（固定體）

產生使轉子旋轉的力。隨著轉子旋轉，導電至定子線圈。

轉子旋轉位置傳感器

為了使定子線圈上通過與轉子轉速相匹配的交流電流，檢測轉子的旋轉位置。

■磁鐵的種類

鐵氧體磁鐵

低價，容易成型。常用于汽車的直流（DC）電機。

釹磁鐵

磁力是鐵氧體的10倍以上，常用于電動汽車的驅動電機。使用稀土類，所以價格昂貴。硬度高，但缺點是耐熱性差，容易生銹。

定子的結構

■定子的結構

定子是由厚度為0.3至0.5 mm的電磁鋼板層疊而成的結構。
由于必須快速進行磁化反轉，常使用軟質磁性材料的電磁鋼板。電磁鋼板的厚度越薄，就越能抑制鋼板內產生的渦電流。（能量損耗小。）此外，還通過表面涂層使相互之間絕緣，來減少渦電流損耗。

■ECU和變頻器

電動汽車使用的ECU和變頻器有以下特點。

ECU（電子控制單元）

進行運算，使轉速和轉矩達到適當水平，并控制流經定子線圈的電。轉速由頻率控制，轉矩由電流控制。

變頻器

變頻器是將來自電池的直流電流轉換為交流電流的部件。它不僅從直流轉換為交流，還能在轉換時調節(jié)頻率和電流量，控制電機的轉速和轉矩。

■通過數(shù)碼顯微系統(tǒng)來觀察、測量電動汽車部件的案例

為您介紹使用基恩士的4K數(shù)碼顯微系統(tǒng)“VHX系列”來觀察、測量電動汽車部件的應用案例。

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