為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環(huán)境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。

加速度計校準常見的系統(tǒng)有自動掃頻校準系統(tǒng)或單點頻率測試系統(tǒng)。加速度計數量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統(tǒng)以提高效率，例如PCB® 9155D加速度計校準系統(tǒng)或其它廠家的系統(tǒng)。

動態(tài)傳感器校準系統(tǒng)

一、加速度計校準注意事項：

1. 傳感器的安裝方式：

不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應。下圖有說明安裝方式對諧振頻率的影響。優(yōu)先選擇螺釘安裝，其次是熱熔膠或瞬干膠，然后雙面膠等等。

2. 傳感器電纜的選擇：

校準傳感器電纜盡量選擇外皮比較軟的電纜，例如硅膠或PVC電纜，這樣可以減少電纜對傳感器包括振動臺動芯的影響。實際測試過程中我們是建議電纜和傳感器固定在同一結構上，由于傳感器校準過程的安裝面受限，所以建議使用軟電纜連接。

3. 三軸傳感器X軸的校準：

大部分三軸傳感器的X軸在校準時都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測試X軸時頂端出線，需要注意電纜的固定。

二、加速度計校準常見問題：

1. 傳感器沒有輸出或輸出曲線異常：

• 傳感器沒有輸出：

如果被測傳感器沒有輸出，信號全是噪聲，需要檢查傳感器和系統(tǒng)之間的電纜線連接是否正常，信號適調儀設置的型號和被測試的傳感器是否一致，如果測試系統(tǒng)不能實時顯示傳感器的輸出，需要借助示波器來檢查看信號。

如果參考傳感器也沒有輸出，需要檢查振動臺是否振動。

• 傳感器輸出曲線異常：

傳感器曲線輸出異常通常是傳感器本身引起的。除此之外，需要排查一下是否有50Hz的工頻干擾，如果出現工頻干擾，檢查一下傳感器的接地以及信號適調儀的接地情況，可以嘗試看看是否有改善。另外，如果被測傳感器的輸出曲線信噪比太小，建議把適調儀的增益加大以提高信噪比。

增益為1時輸出曲線（噪聲大）

50Hz工頻噪聲

2. 傳感器低頻超出規(guī)格：

傳感器低頻校準時由于加速度小，位移比較大，因此傳感器很容易受到外界的干擾，傳感器低頻校準和傳感器電纜線布置有非常大的關系。通常需要將電纜線托起（頂端出線的傳感器）后再固定，以減少電纜對傳感器包括振動臺動芯的側面作用力，造成測試數據的偏差。

電纜線沒有固定

電纜線固定

3. 傳感器高頻超出規(guī)格：

傳感器的高頻響應主要和安裝方式有非常大的關系，條件允許的情況下，建議使用螺釘安裝，安裝面涂抹一層硅脂，在推薦的安裝扭力下固定傳感器。如果安裝都沒有問題，傳感器的高頻還是超出規(guī)格，可能傳感器本身已經出現問題。

雙面膠安裝（同一傳感器）

熱熔膠安裝（同一傳感器）

艾克賽普公司是PCB合作伙伴，如果您對傳感器校準或者聲音振動測試有需求或任何疑問，歡迎聯系我們，將提供免費樣機上門試用和更合適的測試解決方案。