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目錄:上海菱友匯科技有限公司>>三菱重工長谷川減速機(jī)>>實(shí)軸二段式蝸輪減速機(jī)SEUH>> 三菱重工SEUH160R-160三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEUH160R-160

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEUH160R-160
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • MHI HASEG/三菱重工 品牌
  • 三菱重工SEUH160R-160 型號(hào)
  • 代理商 廠商性質(zhì)
  • 國外 所在地

更新時(shí)間:2025-04-11 14:50:50瀏覽次數(shù):34評(píng)價(jià)

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減速比5-50:SUHA, SHVA, SOHA 二段式減速比63-250:SEUA, SEHA, SEOA 二段式減速比315-1600:SCUA, SCHA, SCOA 減速比5-50:SUHW, SHVW, SOHW 兩段式減速比63-250:SEUH, SEHV, SEOH 兩段式減速比315-1600:SCUH, SCHV, SCOH

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEUH160R-160:

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理,歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器,雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器,從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEUH160R-160:

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一,上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日,與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為:三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.,專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì),開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī),具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。


產(chǎn)品特點(diǎn):


  • 可調(diào)整齒隙:能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求,對(duì)齒隙進(jìn)行調(diào)整,以確保傳動(dòng)的精度和穩(wěn)定性,減少因齒隙過大或過小帶來的問題,如噪音、振動(dòng)以及傳動(dòng)誤差等。

  • 五段變速:具備五種不同的變速檔位,可根據(jù)不同的工作場景和負(fù)載要求,靈活選擇合適的速度,增強(qiáng)了減速機(jī)的適用性和靈活性。

  • 回轉(zhuǎn)穩(wěn)定:采用了優(yōu)良的設(shè)計(jì)和制造工藝,使得減速機(jī)在運(yùn)行過程中能夠保持穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),確保動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)性,有利于提高整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行精度和可靠性。

  • 低噪音和低振動(dòng):通過優(yōu)化齒輪的設(shè)計(jì)和制造精度,以及采用高質(zhì)量的材料和優(yōu)良的裝配工藝,有效降低了減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音和振動(dòng)水平,為工作環(huán)境提供了較為安靜的條件,同時(shí)也減少了設(shè)備的磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)。


此外,三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)還具有高負(fù)載能力、高效率、長壽命、高可靠性和高可維護(hù)性等優(yōu)勢(shì)。其蝸桿和蝸輪相互嚙合在凹部和凸部的表面,增加了相對(duì)曲率半徑,降低了齒表面的應(yīng)力,從而提高相對(duì)傳輸能力。同時(shí),蝸桿和蝸輪之間的接觸線的運(yùn)動(dòng)方向形成一個(gè)接近 90° 的角度,便于齒面之間的潤滑油膜的形成,提高傳輸效率并減少磨損。


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