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這些安全隱患主要來自于高鐵周邊，具體表現(xiàn)為三點(diǎn)：一是高鐵橋下或鐵道兩側(cè)用地

常常被非法侵占；二是隨意穿越、損毀高鐵防護(hù)設(shè)施、進(jìn)入運(yùn)行區(qū)的行為時(shí)有發(fā)生；三是

在高鐵沿線取土、堆放棄土、填埋濕地等現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。

這些安全隱患的存在，不利于高鐵的穩(wěn)定安全運(yùn)行，綜合利用安防設(shè)備和前沿技術(shù)保

障高鐵周邊安全成為當(dāng)務(wù)之急。

安防設(shè)備與技術(shù)補(bǔ)齊高鐵安全短板

安防設(shè)備是高鐵安全運(yùn)行的有力保障。針對(duì)高鐵運(yùn)行區(qū)域的周界安全，可以設(shè)置電子

圍欄，以低壓報(bào)警等手段，豎立起一個(gè)無形的屏障，一旦有人強(qiáng)行穿越或破壞，就會(huì)及時(shí)

向工作人員發(fā)出警報(bào)，以便及時(shí)處理。視頻監(jiān)控作為安防的部分，在高鐵安防中

也有重要作用。安裝在高鐵周邊及沿線的視頻監(jiān)控能夠監(jiān)測(cè)違規(guī)行為，保存證據(jù)，便于事

后追責(zé)。而將二者結(jié)合，可以減少周界入侵的可能性，進(jìn)行精確定位，便于及時(shí)處理。

值得注意的是，隨著近年來人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的飛速發(fā)展，

高鐵也將新技術(shù)融入到了安全防范工作中。

2019年，鐵路局開始積極推進(jìn)高鐵安全防護(hù)工程數(shù)據(jù)庫的研究建設(shè)。據(jù)悉，數(shù)據(jù)

庫將按照相關(guān)規(guī)定記錄等高鐵沿線防護(hù)防災(zāi)設(shè)備、應(yīng)急救援資源、安全檢查和隱患整治等

多方面數(shù)據(jù)信息，幫助監(jiān)管部門掌握相關(guān)情況。智能技術(shù)的應(yīng)用將補(bǔ)齊高鐵監(jiān)管短板，提

升工程質(zhì)量，推動(dòng)高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。

高鐵發(fā)展推動(dòng)安防市場(chǎng)增長

隨著高鐵不斷建設(shè)發(fā)展，相應(yīng)安防需求隨之水漲船高，安防系統(tǒng)在軌道造價(jià)中所占的

比例也越來越大，這將有力地推動(dòng)軌道交通的安防市場(chǎng)增長。

從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千

萬元以上。此外，技術(shù)與工程質(zhì)量的提升使得我國高鐵在國內(nèi)不斷延伸的同時(shí)，也在國外

獲得了新的商機(jī)，世界范圍內(nèi)50多個(gè)希望借助中國高鐵技術(shù)來助力本國交通，在不

遠(yuǎn)的將來，高鐵海外市場(chǎng)或可達(dá)3萬億左右，這也將為國內(nèi)安防行業(yè)帶來不小的增長動(dòng)力。