RA/8020,PRA/8020諾冠氣缸使用說明書
諾冠單作用氣缸： RA/28000系列    缸徑：32—100mm 
諾冠雙作用氣缸： RA/8000系列      缸徑：32—320mm 
低磨擦，長壽命密封設(shè)計。 
符合ISO 6431, VDMA 24562 and NFE 49-003-1 標(biāo)準(zhǔn)。 
高性能,高穩(wěn)定性和可靠性。 
標(biāo)準(zhǔn)安裝形式多樣化，多種磁性開關(guān)。
諾冠氣缸,筒雙作用不銹鋼氣缸材料：缸體：不銹鋼；端蓋：潔凈陽極氧化鋁合金；活塞桿：不銹鋼；緩沖墊：聚氨酯；密封件：橡膠,NORGREN圓筒雙作用不銹鋼氣缸技術(shù)參數(shù),介質(zhì)：經(jīng)過濾的潤滑或非潤滑壓縮空氣,工作方式：雙作用，磁性活塞，可調(diào)緩沖,工作壓力：1-10bar,圓筒雙作用不銹鋼氣缸材料,缸體：不銹鋼,端蓋：潔凈陽極氧化鋁合金,活塞桿：不銹鋼,緩沖墊：聚氨酯,密封件：橡膠,RM/8000/M,NORGREN圓筒雙作用不銹鋼氣缸特點：,雙作用氣缸,符合ISO 6432,10 至 25mm,標(biāo)準(zhǔn)磁性活塞諾冠氣缸,NORGREN雙作用VDMA緊湊型氣缸：RM/192000/MX,NORGREN單作用短行程氣缸：RM/91000/M,NORGREN雙作用短行程氣缸：RM/92000/M,NORGREN單作用夾緊氣缸：M/50100,NORGREN雙作用夾緊氣缸：M/50200,NORGREN單作用型材氣缸：PRA/181000，
RM/8021/M/40,RM/8020/M/125,RM/8021/M/25,RM/8017/M/200,RT/57212/M/10,RM/8017/M/80,RM/55441/M/200,,RT/57232/M/125,RT/57240/M/250,RM/8020/M/250,RM/55441/M/80,RM/8021/M/125,RM/8017/M/100,RM/8016/M/200,RM/8016/M/10,RT/57263/M/50,,RT/57232/M/100,RM/8021/M/250,RM/28010/M/25,RM/55451/M/50,RM/8017/M/25,RM/55464/M/80,RM/55433/M/300,RT/57263/M/125,RT/57212/M/25,,RM/8026/M/125,RM/8016/M/100,RT/57220/M/40,RM/28012/M/50,RM/8012/M/80,RT/57120/M/50,RM/28020/M/25,RM/8020/M/160,RT/57132/M/50,,RM/8026/M/40,RT/57225/M/100,RT/57212/M/50,RT/57232/M/200,RM/55433/M/80,RM/8010/M/80,RT/57263/M/100,RM/55441/M/50,RM/8017/M/160,,RM/8020/M/200,RM/8025/M/10,RM/28020/M/10,RM/8016/M/125,RM/55433/M/160,RM/28012/M/25,RT/57250/M/25,RT/57240/M/80,RM/8016/M/160,,RT/57240/M/40,RM/55433/M/25,RT/57240/M/125,RM/8012/M/40,RM/28020/M/50,RM/28012/M/10,RT/57250/M/100,RT/57125/M/10
諾冠執(zhí)行元件（圓筒氣缸、皮囊氣缸、無桿氣缸、緊湊氣缸、型材氣缸等）；
閥（各類電磁閥、防爆閥、低溫閥、防腐閥、閥島等）；
空氣處理設(shè)備（各種過濾器、調(diào)壓閥、三聯(lián)件等）；接頭/硬/軟管及附件。
氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實現(xiàn)高精度多點定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家，甚至一度出現(xiàn)了電動執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因為人們普遍認(rèn)為電動執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是在中國等新興工業(yè)國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。
如需要科學(xué)、客觀地評價兩者，必須采用全生命周期評價（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢，但維護(hù)成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。
在總成本上，我們的研究結(jié)果表明，諾冠氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢。
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