當(dāng)寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時(shí)，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時(shí)因回路電流較大而容易導(dǎo)致三極管擊穿。短路有時(shí)也會(huì)發(fā)生在電磁執(zhí)行元件的內(nèi)部，當(dāng)電磁閥的線圈間存在局部的短路時(shí)，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會(huì)造成電磁閥工作時(shí)驅(qū)動(dòng)無(wú)力，閥芯移動(dòng)距離變小，導(dǎo)致泄壓或控制油壓不足，自動(dòng)變速器升檔困難或打滑。因?yàn)榈侥?

當(dāng)寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時(shí)，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時(shí)因回路電流較大而容易導(dǎo)致三極管擊穿。短路有時(shí)也會(huì)發(fā)生在電磁執(zhí)行元件的內(nèi)部，當(dāng)電磁閥的線圈間存在局部的短路時(shí)，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會(huì)造成電磁閥工作時(shí)驅(qū)動(dòng)無(wú)力，閥芯移動(dòng)距離變小，導(dǎo)致泄壓或控制油壓不足，自動(dòng)變速器升檔困難或打滑。因?yàn)榈侥壳盀橹?，我們所?jīng)歷的大量維修，寶德burkert電磁閥還幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電磁閥出現(xiàn)嚴(yán)重的短路而不能識(shí)別的實(shí)例，所以我們分析的重點(diǎn)著眼于普遍性，即電磁閥的匝間短路。

寶德burkert電磁閥匝間短路后，表現(xiàn)出鮮明的特點(diǎn)，因?yàn)槠涠酁槌ｉ]電磁閥，會(huì)造成泄油口開(kāi)度減小，實(shí)際施加在油壓調(diào)節(jié)閥上的控制油壓減小，油壓調(diào)節(jié)閥反饋給主油壓閥的背壓控制油壓減小，連鎖反應(yīng)的結(jié)果是主油壓降低，zui終引發(fā)自動(dòng)變速器升檔遲緩及打滑。接觸不良是指由于氧化、松動(dòng)或灰塵、油泥等不易導(dǎo)電類物質(zhì)在電器電路的線束連接處，寶德burkert電磁閥形成的一種附加電阻現(xiàn)象。維修實(shí)踐表明，車(chē)輛的電器故障中，接觸不良所造成的故障概率zui大，許多匪夷所思的故障均與接觸不良存在著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，所以在維修過(guò)程中接觸不良應(yīng)引起維修人員的高度重視，否則就容易走彎路。

寶德burkert電磁閥控制回路所發(fā)生的接觸不良，和上述實(shí)例有著及其相似之處，多發(fā)生在線束的連接處，造成的故障現(xiàn)象與接觸不良的程度密切相關(guān)。當(dāng)接觸電阻較小時(shí)，可能造成入檔打滑；而當(dāng)接觸電阻較大時(shí)，可能造成升檔緩慢或者根本就不能升檔，具體的原因是由于電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流變小，致使閥芯移動(dòng)不到位或根本不能移動(dòng)，寶德burkert電磁閥zui終導(dǎo)致?lián)Q檔閥施加給執(zhí)行器的工作油壓不是被嚴(yán)重的節(jié)流就是被*的截?cái)唷?/span>