目前各企業(yè)普遍使用大秤量為 50t～150t 的電子汽車衡，然而*很多縣、市級的計量檢定機構(gòu)尚不具備約三、五十噸的標準砝碼，即使具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易事。為此我們對于百噸電子汽車衡的檢定,全力以赴，調(diào)運 50t 以上砝碼，再使用替代法完成。但對于隨后檢定采用下述方法，二年來經(jīng)實踐證明，在 50t～150t 的電子汽車衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標準器嚴重不足的問題，而且還避免了檢測時需要大量砝碼和替代物同時在秤臺上放置的困難?，F(xiàn)介紹給大家參考，以期拋磚引玉，集思廣益，使用少量砝碼標定大秤量電子汽車衡的檢定方法安全可靠、簡單實用。

現(xiàn)以一臺 100t 電子汽車衡為例說明。Max＝100t，中準確度等級，e＝d＝50kg。大允許誤差mpe 為：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg?？紤]到方便觀察和判斷誤差，暫將 e＝d，設(shè)定為 20kg。

一、用同一載荷檢測調(diào)整偏載誤差。

規(guī)程要求用 1/n-1Max 的砝碼檢測各承重點的示值一致性，即偏載檢測。對于 Max＝100t 衡，n＝8 要用 14t 砝碼來做。這是多么的費力耗時，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測，秤臺上 n 個點的點和點的重復(fù)性。對重復(fù)性檢測，一般遵循“三同一多”的原則，即同一環(huán)境，同一載荷，同一方法，進行多次檢測。顯然同一載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們利用一輛鏟車，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為 6.5t 或 8.5t），視為同一載荷，分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點（稱重傳感器）位置。認真地進行反復(fù)檢測調(diào)整，使其各承重點示值盡量趨于一致。對于 Max＝100t，用加千克小砝碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的大差值不大于 10kg。如果能達到要求，說明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進行調(diào)修。

二、用自備檢衡車（M＝11420kg）停在秤臺面中間進行標定。M 值是取用砝碼剛校準的 30t 電子汽車衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。

三、用接近常用的大秤量的載重車(例如 80t 左右)上秤臺秤量。

注意將載重車停在秤臺一邊，留有放砝碼的地方，設(shè)此時示值為 I，再加放 6t 砝碼，示值為 P，如果示值 P＝I＋6000?？砷_走載重車，示值應(yīng)為 6000。卸掉砝碼，秤回零。

四、秤量檢測：

1．用自備檢衡車，從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求六個示值之間的大差值不大于 20kg，認為小秤量段合格。

2．用載重車從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求六個示值大差值不大于 40kg，認為大秤量段合格。

3．恢復(fù) e＝d＝50kg，結(jié)束檢定

五、實際情況表明，示值P=I+6000 只是偶然出現(xiàn)的情況，大多數(shù)情況為示值P≠I＋6000。對于示值P≠I＋6000，可根據(jù)正比例關(guān)系，用公式I1＝I／（P-I）6000 求出I1，再用I1值進行重新標定。但需注意，對于能夠進行線性修正的儀表進行二次加載標定，即次加載用自備檢衡車值，第二次加載用I1值。對于不能進行線性修正的儀表，用I1值標定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照大允許誤差的規(guī)定，結(jié)果若：

（1）誤差≤20kg，認為合格。再做“四、秤量檢測”項，如果合格，恢復(fù) e＝d＝50kg，可以結(jié)束檢定。

（2）20kg＜誤差≤80kg，參照自備檢衡車值，適當修正I1后，再重新標定。做“四、秤量檢測”項，如果合格，恢復(fù)e＝d＝50kg，結(jié)束檢定。

（3）誤差＞80kg,說明該衡的線性誤差大，需要進一步調(diào)修。