柴油15千瓦發(fā)電機(jī)尺寸小現(xiàn)在有一款省油的發(fā)電機(jī)供大家停電的需要。發(fā)電機(jī)的運(yùn)行對保證電力系統(tǒng)的正常工作和電能質(zhì)量起著決定性的作用，同時發(fā)電機(jī)本身也是十分貴重的電氣設(shè)備，因此，應(yīng)該針對各種不同的故障和不正常工作狀態(tài)，裝設(shè)性能完善的繼電保護(hù)裝置。無論是機(jī)器，還是我們自己穿的衣服也是要給它加以好好的維護(hù)才會使用的更長。所以我們在選擇發(fā)電機(jī)的時候不僅要了解發(fā)電機(jī)的質(zhì)量這一塊，也是要了解發(fā)電機(jī)的維護(hù)這一塊。

柴油15千瓦發(fā)電機(jī)尺寸小但機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以機(jī)比較笨重，體積較大；機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批*的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，成為“綠色發(fā)動機(jī)”.

型號：TO18000ET-2

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 15KW

備用功率： 16KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 0.8/0.9/1.0

相    數(shù)： 單/三相

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號 TO-292

耗油量: 205g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 2.3L

絕緣等級： F

啟動方式： 電啟動

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

氣缸數(shù)量： 雙缸、

整機(jī)參數(shù)

工作時間： 7-12H

噪音（db）7M 65-78

機(jī)器重量： 260/280kg

外形尺寸： 900*650*880mm（不含輪子高度）

　　但機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以機(jī)比較笨重，體積較大；機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批*的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，成為“綠色發(fā)動機(jī)”.