12kw柴油發(fā)電機(jī)投標(biāo)用TO16000ET對于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī)，如果只簡單采用增壓措施，可能會因?yàn)檫^量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負(fù)荷、降低高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低高燃燒溫度。為減少噴油定時導(dǎo)致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。此外，混流式渦輪可進(jìn)一步提高渦輪的效率；電子控制執(zhí)行器總成可更精確地完成對增壓器的控制；對于高增壓的柴油機(jī)，采用電控渦輪復(fù)合增壓式可回收廢氣中多余的能星作為動力輸出。廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)的應(yīng)用大大提高了柴油機(jī)的動力性、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，并且還在降低排放有害物、減少溫室效應(yīng)氣體CO2、保護(hù)環(huán)境等方面起到了重要作用。

12kw柴油發(fā)電機(jī)投標(biāo)用TO16000ET則應(yīng)該在柴油發(fā)電機(jī)自動控制系統(tǒng)中的控制機(jī)控制10秒后重新啟動，如果柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)重新啟動三次都不能成功啟動的情況下，則柴油發(fā)電機(jī)組自動控制系統(tǒng)就會自動發(fā)出錯誤信號或者啟動失敗的信號，這時柴油機(jī)自動控制系統(tǒng)就會禁止再次啟動柴油機(jī)。所以在啟動柴油發(fā)電機(jī)組時，先應(yīng)該注意檢測發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓以及電流等參數(shù)，并且還應(yīng)注意檢測柴油機(jī)組是不是已經(jīng)成功啟動，只有保證柴油發(fā)電機(jī)組在成功啟動的情況下，才能進(jìn)入對柴油發(fā)電機(jī)供電狀態(tài)。

型號：TO16000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 1.0

相    數(shù)： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

絕緣等級： F

啟動方式： 電啟動

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動調(diào)速

發(fā)動機(jī)品牌： 大澤動力

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

控制裝置 ECU

消音裝置： 工業(yè)消聲裝置

發(fā)動機(jī)型號 TO-2V910F

耗油量: 205g/kw.h

油箱容積： 28L

機(jī)油容積： 2.3L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

發(fā)動機(jī)功率： 18HP

壓縮比： 19:1

           整機(jī)參數(shù)

工作時間： 7-12H

噪音（db）7M 60-78

燃油表： 有

整機(jī)載保護(hù): 有

自動過載保護(hù)： 有

電壓表： 有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 210/245kg

外形尺寸： 1060*610*670mm

電磁控油閥： 有

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計）

ATS自動切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動

特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997