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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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聯(lián)系電話
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-05-04 21:56:34瀏覽次數(shù)：346
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| 產(chǎn)地類別 | 進口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,道路/軌道/船舶 |
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DELTA DTS130+EMI400 備品備件
DELTA DTS130+EMI400 備品備件
CHUNK 0303538 夾爪
DEMAG WUE 20 DD - ZBA 80 B4 B020 B14.1-35-3 / I = 10,6 50300569
ADDA ANTRIEBSTECHNIK 1TT11M4200024, TFCE 112 M-4 電機
SCHUNK 0305511 MPG+32 夾爪
SCHUNK 0307107 DRG 54-90-AS 機械手
AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC18M4002, FCMP 180 M 4/PHE
BUCHER QX31-020R06
MEGGITT ARTIKELNR.S-00025, PNR VMD-TSG201-2R
K&N KG64B-T204/01E 旋轉(zhuǎn)主電源開關(guān)部件
DIEBOLD 72.050.740.100 測試棒
LTA 425730 高壓控制板
PULS QT40.242 AC380V/DC24V 電源
CLAMPEX 203 - 55X85
PARKER PSB100AF1A5
EMG ARTIKEL-NR. 258035, KLW750.012 線性位移傳感器
DEMAG ZBF 90 B 12/2 B020
AKKUTEC AKKUTEC 2410-0
AC-MOTOREN FCY 132 MB 6/HE 電機
ADDA TT09L4400002, TFCPE 90 L-8
AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC09S4001, FCA 90 S 4/PHE
JANITZA 1503583 KUW4.2/60-400/1A
PILZ 774607
INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機
VECTOR VN1610 CAN NETWORK INTERFACE + CANCABLE 2Y
E+L 00302990, CV 2201 放大器
CAMILLE BAUER 停產(chǎn)替代KINAX WT707
SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric
GIGAHERTZ-OPTIK ARTIKELNR.15298890 X1 1
HUBNER POG 9 DN 1024 I + FSL(STANDARD, 1.778 RPM) 編碼器
DIEBOLD 72.585.740.200 主軸檢測棒
MAXON 422969 電機控制器
ROSENBERG N63-31586 EKHR 315 - 2SH.070.5HA-011 風(fēng)機
EGE P11109 LN 450 GR-S 流量計
DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機
SCHUNK 0371404 二指平動機械手
在純電動汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直都是消費者的一個"后顧之憂"。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發(fā)展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數(shù)小區(qū)電網(wǎng)很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區(qū)拒絕私人安裝充電樁的主要理由。
所以，在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。
然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務(wù)企業(yè)在投入充電樁建設(shè)時也有所顧忌。數(shù)據(jù)顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網(wǎng)先行投入建設(shè)。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網(wǎng)已建成的400余座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是重要原因。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電服務(wù)收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務(wù)市場，從長遠(yuǎn)看，服務(wù)供給的增加也將有利于充電服務(wù)市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔(dān)心，也有充電服務(wù)企業(yè)對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發(fā)展的過程中，這樣的"憂"不可避免。推行收取充電服務(wù)費并非壞事，有了透明的充電服務(wù)費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預(yù)期，從而作出消費決定;對于充電服務(wù)企業(yè)，則可以刺激其投入充電站建設(shè)。只是希望在收取充電服務(wù)費后，充電站能真正將充電服務(wù)提升上去，讓電動汽車的消費者不再有后顧之憂。
折疊編輯本段基本分類
純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數(shù)目以及驅(qū)動系統(tǒng)的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經(jīng)有了小批量生產(chǎn)，并已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸?shù)碾妱迂涇嚤容^少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動載貨汽車。
(3)電動客車，純電動小客車也較少見;純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)。
在純電動汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直都是消費者的一個"后顧之憂"。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發(fā)展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數(shù)小區(qū)電網(wǎng)很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區(qū)拒絕私人安裝充電樁的主要理由。
所以，在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。
然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務(wù)企業(yè)在投入充電樁建設(shè)時也有所顧忌。數(shù)據(jù)顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網(wǎng)先行投入建設(shè)。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網(wǎng)已建成的400余座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是重要原因。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電服務(wù)收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務(wù)市場，從長遠(yuǎn)看，服務(wù)供給的增加也將有利于充電服務(wù)市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔(dān)心，也有充電服務(wù)企業(yè)對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發(fā)展的過程中，這樣的"憂"不可避免。推行收取充電服務(wù)費并非壞事，有了透明的充電服務(wù)費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預(yù)期，從而作出消費決定;對于充電服務(wù)企業(yè)，則可以刺激其投入充電站建設(shè)。只是希望在收取充電服務(wù)費后，充電站能真正將充電服務(wù)提升上去，讓電動汽車的消費者不再有后顧之憂。
折疊編輯本段基本分類
純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數(shù)目以及驅(qū)動系統(tǒng)的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經(jīng)有了小批量生產(chǎn)，并已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸?shù)碾妱迂涇嚤容^少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動載貨汽車。
(3)電動客車，純電動小客車也較少見
CHUNK 0303538 夾爪
DEMAG WUE 20 DD - ZBA 80 B4 B020 B14.1-35-3 / I = 10,6 50300569
ADDA ANTRIEBSTECHNIK 1TT11M4200024, TFCE 112 M-4 電機
SCHUNK 0305511 MPG+32 夾爪
SCHUNK 0307107 DRG 54-90-AS 機械手
AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC18M4002, FCMP 180 M 4/PHE
BUCHER QX31-020R06
MEGGITT ARTIKELNR.S-00025, PNR VMD-TSG201-2R
K&N KG64B-T204/01E 旋轉(zhuǎn)主電源開關(guān)部件
DIEBOLD 72.050.740.100 測試棒
LTA 425730 高壓控制板
PULS QT40.242 AC380V/DC24V 電源
CLAMPEX 203 - 55X85
PARKER PSB100AF1A5
EMG ARTIKEL-NR. 258035, KLW750.012 線性位移傳感器
DEMAG ZBF 90 B 12/2 B020
AKKUTEC AKKUTEC 2410-0
AC-MOTOREN FCY 132 MB 6/HE 電機
ADDA TT09L4400002, TFCPE 90 L-8
AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC09S4001, FCA 90 S 4/PHE
JANITZA 1503583 KUW4.2/60-400/1A
PILZ 774607
INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機
VECTOR VN1610 CAN NETWORK INTERFACE + CANCABLE 2Y
E+L 00302990, CV 2201 放大器
CAMILLE BAUER 停產(chǎn)替代KINAX WT707
SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric
GIGAHERTZ-OPTIK ARTIKELNR.15298890 X1 1
HUBNER POG 9 DN 1024 I + FSL(STANDARD, 1.778 RPM) 編碼器
DIEBOLD 72.585.740.200 主軸檢測棒
MAXON 422969 電機控制器
ROSENBERG N63-31586 EKHR 315 - 2SH.070.5HA-011 風(fēng)機
EGE P11109 LN 450 GR-S 流量計
DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機
SCHUNK 0371404 二指平動機械手
在純電動汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直都是消費者的一個"后顧之憂"。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發(fā)展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數(shù)小區(qū)電網(wǎng)很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區(qū)拒絕私人安裝充電樁的主要理由。
所以，在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。
然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務(wù)企業(yè)在投入充電樁建設(shè)時也有所顧忌。數(shù)據(jù)顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網(wǎng)先行投入建設(shè)。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網(wǎng)已建成的400余座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是重要原因。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電服務(wù)收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務(wù)市場，從長遠(yuǎn)看，服務(wù)供給的增加也將有利于充電服務(wù)市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔(dān)心，也有充電服務(wù)企業(yè)對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發(fā)展的過程中，這樣的"憂"不可避免。推行收取充電服務(wù)費并非壞事，有了透明的充電服務(wù)費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預(yù)期，從而作出消費決定;對于充電服務(wù)企業(yè)，則可以刺激其投入充電站建設(shè)。只是希望在收取充電服務(wù)費后，充電站能真正將充電服務(wù)提升上去，讓電動汽車的消費者不再有后顧之憂。
折疊編輯本段基本分類
純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數(shù)目以及驅(qū)動系統(tǒng)的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經(jīng)有了小批量生產(chǎn)，并已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸?shù)碾妱迂涇嚤容^少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動載貨汽車。
(3)電動客車，純電動小客車也較少見;純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)。
在純電動汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直都是消費者的一個"后顧之憂"。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發(fā)展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數(shù)小區(qū)電網(wǎng)很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區(qū)拒絕私人安裝充電樁的主要理由。
所以，在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。
然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務(wù)企業(yè)在投入充電樁建設(shè)時也有所顧忌。數(shù)據(jù)顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網(wǎng)先行投入建設(shè)。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網(wǎng)已建成的400余座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是重要原因。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電服務(wù)收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務(wù)市場，從長遠(yuǎn)看，服務(wù)供給的增加也將有利于充電服務(wù)市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。
充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔(dān)心，也有充電服務(wù)企業(yè)對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發(fā)展的過程中，這樣的"憂"不可避免。推行收取充電服務(wù)費并非壞事，有了透明的充電服務(wù)費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預(yù)期，從而作出消費決定;對于充電服務(wù)企業(yè)，則可以刺激其投入充電站建設(shè)。只是希望在收取充電服務(wù)費后，充電站能真正將充電服務(wù)提升上去，讓電動汽車的消費者不再有后顧之憂。
折疊編輯本段基本分類
純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數(shù)目以及驅(qū)動系統(tǒng)的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經(jīng)有了小批量生產(chǎn)，并已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸?shù)碾妱迂涇嚤容^少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動載貨汽車。
(3)電動客車，純電動小客車也較少見
SM100-AR-75
自動測試和控制儀器的軟件和硬件功能；
大屏幕LCD圖形顯示器，帶顯示放大功能；
所有數(shù)據(jù)可以在一個屏幕顯示；
獨立的，用戶可設(shè)計的顯示和打印內(nèi)容；
RS 232 接口，7500組數(shù)據(jù)存儲；
3m RS 232數(shù)據(jù)線，用于計算機的數(shù)據(jù)處理軟件；
電子制冷器 (帕爾貼制冷器)和蠕動泵自動排除冷凝水；
三通電磁閥用于自動零點校準(zhǔn)和激活碳過濾器的活性；
高速熱敏打印機；
通用模擬輸入口，用于連接轉(zhuǎn)速表，并在儀器內(nèi)部編輯和記錄轉(zhuǎn)速信號；
90-264 VAC/100W外部電源，可選擇12VDC直流外部電源供電；
內(nèi)部電池可工作2小時，可選外部電池，增加4小時工作時間；
可調(diào)整的包帶；
氣體采樣器，包含：400mm柔性探槍，前置過濾器，5m采樣管線。
基本配置：
結(jié)實的金屬外殼，適合各種惡劣的應(yīng)用環(huán)境
儀器內(nèi)集成了采樣氣體處理器，包含了帕爾貼制冷除水、蠕動泵自動排水和自動歸零電磁閥
優(yōu)化的氣體過濾器，用于防治灰塵和其他污染物
高速打印機
測量參數(shù) 量程
O2 0 – 22% 長壽命電化學(xué)傳感器
CO 0 – 10% NDIR紅外傳感器
CO2 0 – 20% NDIR紅外傳感器
CxHy 0 – 2000 ppm NDIR紅外傳感器
測量參數(shù) (可選 )
CO 0 – 4.000 ppm 電化學(xué)傳感器
NO 0 – 4.000 ppm 電化學(xué)傳感器
NO2 0 – 1.000 ppm 電化學(xué)傳感器
發(fā)動機 0 – 150℃ NiCrNi熱電偶探頭
