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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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更新時(shí)間：2025-05-02 13:21:52瀏覽次數(shù)：451
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| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 |
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BAR 60000337 GTE-210/090-09-V36-F
BAR 60000337 GTE-210/090-09-V36-F
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)龋F(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景?，F(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
機(jī)定位所面臨的三道坎
作為擁有電話用戶數(shù)量多的國(guó)家，手機(jī)定位服務(wù)在中國(guó)擁有廣闊的應(yīng)用前景。現(xiàn)階段，手機(jī)定位用戶規(guī)模依然較小，手機(jī)定位占運(yùn)營(yíng)商增值服務(wù)總收益的比重較低，定位業(yè)務(wù)還受到技術(shù)水平等方面的制約。如何有效推動(dòng)手機(jī)定位業(yè)務(wù)的快速、康發(fā)展，成為擺在運(yùn)營(yíng)商面前的重要課題。分析指出，手機(jī)定位雖然面臨高速發(fā)展的契機(jī)，但還需邁過(guò)"三道坎"。
產(chǎn)業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善
隨著運(yùn)營(yíng)商與廠商不斷提高定位水平，技術(shù)方面對(duì)手機(jī)定位的障礙將越來(lái)越小，但手機(jī)定位究竟能否成為運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的"殺手級(jí)應(yīng)用"，還取決于運(yùn)營(yíng)商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣以及能否構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的商業(yè)模式。終端廠商主導(dǎo)的定位業(yè)務(wù)模式在歐洲及北美市場(chǎng)發(fā)展得，而在中國(guó)，手機(jī)定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)多采用以運(yùn)營(yíng)商為主的商業(yè)模式。未來(lái)的手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一定是趨向于實(shí)時(shí)更新地圖信息以及整合提供其他信息產(chǎn)品。而這樣的發(fā)展趨勢(shì)，*地需要引入運(yùn)營(yíng)商這個(gè)角色。運(yùn)營(yíng)商在中國(guó)的通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力決定了由運(yùn)營(yíng)商來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是比較合理的。
折疊編輯本段產(chǎn)業(yè)鏈
首先，地理信息建設(shè)仍然薄弱。定位業(yè)務(wù)需要大量的位置信息作支撐，比如詳盡的公交線路、餐館位置等，而且需要及時(shí)更新。地理信息建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，從數(shù)據(jù)的收集、整理、分類(lèi)、加工、更新，到各種查詢功能的開(kāi)發(fā)、完善，都需要一整套完善的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)保障，而我國(guó)在這方面的基礎(chǔ)還比較薄弱。其次，要構(gòu)建更加清晰的產(chǎn)業(yè)合作模式，讓更多的GIS開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用提供商、中間件提供商等環(huán)節(jié)積極參與進(jìn)來(lái)，并協(xié)調(diào)好彼此的利益關(guān)系。在市場(chǎng)的培育期，產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該盡量讓利給用戶，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。針對(duì)支持定位業(yè)務(wù)終端不足的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)與終端廠商之間的關(guān)系，通過(guò)定制等手段，有效降低終端的價(jià)格，降低用戶使用定位業(yè)務(wù)的門(mén)檻。后，積極探索與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行融合的商業(yè)模式與業(yè)務(wù)策略，拓展基于定位的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。定位服務(wù)可以促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理，通過(guò)與這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的交融與合作，促進(jìn)定位業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在定位產(chǎn)業(yè)合作中，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)解決好各環(huán)節(jié)的利益分配問(wèn)題，確保產(chǎn)業(yè)各方在合作中獲得共贏。
折疊編輯本段準(zhǔn)確性
對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的"GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車(chē)庫(kù)、隧道等"非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車(chē)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(tǒng)(ABS，大部分美國(guó)和歐洲汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn))中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國(guó)使用較多)，它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器8cm×5cm×1cm-個(gè)人手持定位器
使用航位推算設(shè)備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿足以下三個(gè)條件:數(shù)據(jù)測(cè)量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息;提供數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔不可過(guò)長(zhǎng);數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會(huì)受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機(jī)駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車(chē)系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對(duì)于獲知速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了*定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時(shí)間。
折疊編輯本段金屬定位
金屬定位器探測(cè)系統(tǒng)包括:瓦隆金屬定位器，MC1微電腦、一個(gè)帆布背包(內(nèi)有裝有天線的定位系統(tǒng))、一個(gè)定位系統(tǒng)信息接收站。便攜電腦中裝有瓦隆分析評(píng)估軟件。全套器材組裝簡(jiǎn)單，操作人員只需經(jīng)很少的訓(xùn)練時(shí)間即可操作該系統(tǒng)。MC1微電腦(裝于定位器)以曲線的形式實(shí)時(shí)描繪測(cè)量得到的磁通量值。定位系統(tǒng)定位信息每秒鐘刷新一次。操作者可分析任何被懷疑是未爆彈的目標(biāo)。該系統(tǒng)同時(shí)可以米或英尺為單位為后繼打印出所有目標(biāo)列表及1:1的地形圖。目標(biāo)列表和地形圖都可反映該區(qū)域，并由定位系統(tǒng)精確定位其經(jīng)度和緯度。
折疊編輯本段閥門(mén)定位
閥門(mén)定位器按輸入信號(hào)分為氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器和智能閥門(mén)定位器。氣動(dòng)閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門(mén)定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)到撥動(dòng)控制閥。智能電氣閥門(mén)定位器它將控制室輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)于控制室輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。
按動(dòng)作的方向可分為單向閥門(mén)定位器和雙向閥門(mén)定位器。單向閥門(mén)定位器用于活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，閥門(mén)定位器只有一個(gè)方向起作用，雙向閥門(mén)定位器作用在活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的兩側(cè)，在兩個(gè)方向起作用。
按閥門(mén)定位器輸出和輸入信號(hào)的增益符號(hào)分為正作用閥門(mén)定位器和反作用閥門(mén)定位器。正作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)也增加，因此，增益為正。反作用閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)增加時(shí)，輸出信號(hào)減小，因此，增益為負(fù)。
按閥門(mén)定位器輸入信號(hào)是模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，可分為普通閥門(mén)定位器和現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器。普通閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是模擬氣壓或電流、電壓信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器的輸入信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字信號(hào)。
按閥門(mén)定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門(mén)定位器和智能電氣閥門(mén)定位器。普通電氣閥門(mén)定位器沒(méi)有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關(guān)的智能運(yùn)算。智能電氣閥門(mén)定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，例如，可進(jìn)行前向通道的非線性補(bǔ)償?shù)?，現(xiàn)場(chǎng)總線電氣閥門(mén)定位器還可帶PID等功能模塊，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)算。
ETP HUE ETP-EXPRESS-60 備件
Sontheimer T16/3PM-D1Z33/GBCS
KLL 泵 KTS25-38-F-G 報(bào):KTS25-38-F-G
PHOENIX FKIC 2,5 HC/ 4-ST-5,08 BD:9X2
ELDEC 4020004
SMW 備件 127591
HYDAC 蓄能器皮囊 與SB330-10A1/112A9-330A配套；
MTSRHM0300MP151S1G6100
GEMU 備件 865R10D7R2114 613 2615 P5 15.0 bar 88264496,865R10D7R2114 613 2615
SCHMERSAL 備件 AZM 200SK-T-1P2PW AZM 200SK-T-1P2PW 101195442
GEIC693CHS398
DANIELI熱金屬檢測(cè)器ID2000
Turck?? ?NI1,5-KSR13A-2AD4X2-0,2-RS4.4T/S34 Nr:4430122
BURKERT 電磁閥 0124A3.0FPMPD/AC230V_G1/4
SCHUNK APL 53 0313027
HEBZ100-102-32/16/150.00-209/B1
WDG 80H-20-1000-AB-G24-S9-ABD 編碼器
BUCHERQX83-160R
RITTAL 備件 Module: 3304.140 SK3397625
GEMU 維修包 1300000Z32 1300000Z32
STAUBLI O型圈 S00111005 DICHTUNG 14x1.78, S 00111005
BAUER 電機(jī) BG06-31/D04LA4/SP Artikel-Nr:188F411700,BG06-31/D04LA4/SP,Stirnrad-Getriebemotor,0.12kw
SICKDS60-P21111
IFMIB5133 IBE3030-FPKG
REICHAC 5.1 AH NT ART-NR:12014600470505
EATONNZM2-XKSA(260038)
BRINKMANN4LAAX0SM-F07347
STAUBLI 補(bǔ)芯 R18172100(RMF162.101/LN) RMF162.101/LN
SUCHYSD-31
LAND DPU230
FRABA OCD-DPC1B-1212-C100-H3P
CODECHAMP 編碼器 C0M1G9G1004
MTS備件560866
BIFOLDSH06-FR-SR-MD-10-X1-01
SF6E 流量開(kāi)關(guān)
HEIDENHAIN 光柵尺 558714-09 558714-09
SCHMERSAL 開(kāi)關(guān) 行程開(kāi)關(guān)ML441-11Y 完整型號(hào)是ML 441-11Y-2512-16
BAUMER 反射鏡 FG40K 10000G-90G-NG 此型號(hào)已停產(chǎn)替代為;POG90DN10000 I 1107854 (abscoder;編碼器)
GEMU 維修包 1300000Z32 1300000Z32
RITTAL 電源支架 sk3355100
FRONIUS CMT3200 (MAG)
BILSING 真空吸盤(pán) 100BT-B-60
HEIDENHAIN 電纜 6米 一端接編碼器一端15孔接FANUC系統(tǒng) Id-Nr:770967-06 770967-06,adapter cable,6,00 m
TR C 65MArt.Nr:C 65M-01460SN:24869
LERD+BAUER 控制器 GEL208-V-00025G041S GEL208Y007 (208-V-00025G041S)
KEVAL412-0/4-20mA
HEIDENHAIN 編碼器 ID-Nr:557680-01 557680-01
E+L335305，F(xiàn)S 4201 光源 L1=373mm
EMC 換向閥 V5242-15
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) RH35B-2EK.6M.2R-125999 RH35B-2EK.6N.2R ART-Nr. 125999
MTS RPS0100MD60AA01 傳感器
KUBLER編碼器8.9080.3132.3001
REXROTHR911299435
液位計(jì)變送器 BARKSDALE XT-R12
STAUBLI 接頭 RBE 11 1103 G1/2 RBE11.1103
LEISTERS3,3X400V/10KW WITH 16A-CEKON-PLUG
Rexroth PGH4-21/040RE11VE4.
B+R 模塊 7EX484.50-1 7EX484.50-1
德國(guó)Staeubli12.0636 FSA20K-K/IB16BV-NS-C6 92 779 11 C Utilities ST
lika IT65-Y-1800ZND2ER/S312 編碼器
STAUBLI 備件 60.7010-10022 60.7010-10022
STAUBLI 水接頭 RMI25.7105/JV/KR VERSCHLUSSNIPPEL ROT,RMI25.7105/KR/JV
WIKA 壓力傳感器 D-10-7-BBQ-MK-ZK8XU-1Z/0-250bar 7264962 Model D-10-7 Measuring range: 0 ... 250 bar 附詳細(xì)參數(shù),請(qǐng)確認(rèn) 整單報(bào)價(jià)
KLL 泵 KTS 40-96-TL-A-G-KB-H KTS 40-96-TL-A-G-KB-H
DI-SORIC 接近開(kāi)關(guān) DCC 3.0V 1.0 PSK-K-TSL 200357 DCC 3.0 V 1.0 PSK-K-TSL
K+N 控制開(kāi)關(guān) FRAME S0C F000-11 CAD11 A5N675 FT2 Gold contacts 報(bào)價(jià)型號(hào) CAD11 A5N675 FT2 S0 M470/A1A S0C V100 41 S0C F000 11
HEIDENHAIN 編碼器 528100-24 528100-24
HBM PW10A_3_100
Type E 112 / 113 F
HEIDENHAIN 備件 517776-N2 517776-N2
GMWV-PQ72/250
GUHDO 300*2,2*302029.300.30, 01.10 HW
ASMCLMS1-2AB022000-0-2000mm 不銹鋼 ±0.001%
EMG閥SV1-10/16/315/6
ELCISEH80C2048/24L14*3MR.259+197
PMA 帶鎖緊軟管接頭 NVNZ-M508S-14（24-35） NVNZ-M508S-14;10個(gè)一包
SMW 旋轉(zhuǎn)接頭 44970 44970
SCHUNK 0381244LPE100-S400-Y1500-Z100
WURTH0714524075
HEIDENHAIN 編碼器 ID：534904-90 534904-90
STAUBLIN00736605
BEDIAPLS40 421577
K+N 開(kāi)關(guān)附件 K1 M160/3 K1 M160/3
halder 22540.0421 工件夾具
E+H-0057 FTC 968 DC
STAUBLI 航空插頭 ME3-36+PE-BP1.5/0.5-1.5AU Buchseneinsatz Gr.3 36polig+PE Au
KUEBLER 8.5000.8348.2000
KOBOLD PMG-F80WKN1CA50C1AB DN80 PN1.6
BAUER BS06-34V/D07LA4-D/C3/SP 690V 50Hz;0.37KW/4P/H4 齒輪電機(jī)
SCHMERSAL 限位開(kāi)關(guān) G50-050-Z22/22Y-M20 G50-050-Z22/22Y-M20
BAUER 備件 BG40-47D09LA4/C3 Artikel-Nr:188M4914,Typ:BG40-47/D09LA4/C3 有技術(shù)資料
GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 620 50D 8 17 5E 22/F 88279701 *,620 50D 8175E22/F
LERD+BAUER 編碼器 GEL208-V-000018B013
BENDER418324
SCHUNK 0349680STBWDS09-PB-U-A
BUCHER 齒輪泵 QX42-032R
HEIDENHAIN 模塊 ROQ425-512 ID:586634-07 替代為 1109256-217
BAUMER 編碼器 FEDK 10P5101/S35A FEDK 10P5101/S35A,10131284
Kelch 420633
ZIEHL-ABEGG施樂(lè)百 RH40M-VOK.4C.1R :112.998
FIMI 滑道 4.351.602.101
PAULY-0112 配件 C RUND 3150 PP20110-2.24VDC/
HEIDENHAIN 備件 LC483(557647-08) 557647-08
HEIDENHAIN ERN1381.001-2048 ID：313453-06
HACHHQ30D
MTSRHM0630MD531P102
BAUMER 備件 ITD21A4Y361024H NIKR2 S12 ITD 21 A 4 Y36 1024 H NI KR2 S 12
FRONIUS42.0510.0011
MAHLE PI 1615-165 77774821
LASERLINE 過(guò)熱保護(hù)模塊 871008
ALLEN-BRADLEY100-S B AC 110V
SCHUNK 0303658PRG125-30
STAUBLI 快速接頭 RBE19.1105/IA/HPL 報(bào)價(jià)為RBE19.1105
SCHUNK 高頻電纜 103 568 92
KLL 高壓泵 KTS40-96-T KTS 40-96-T
PMA 線箍 BSH-R29 BSH-R29;30個(gè)一包;按30個(gè)核價(jià)
STAUBLI 備件 15.0641-22 15.0641-22
ATOSPFG-214/RO
SCHMERSAL 行程開(kāi)關(guān) EX-MAF330-11Y-3D 101207964 EX-MAF 330-11Y-3D
BECKHOFFZS1090-0001 EtherCAT/Ethemet RJ45 connector 4-pin ip20 for field assembly price for 1 piece
OILGEAR TOWLERPVG-130-F1UV-LSFY-P-INNSN
HEIDENHAIN 旋轉(zhuǎn)編碼器 ROC413 512 27S17-58(586624-02)
BEDIA Motorentechnik GmbH & Co KG 液位計(jì)附件 Art-Nr:421649
WIKA 壓力變送器 0-0.6MPa 4-20mA 2-wire，訂貨號(hào)82154252 82154252 IS-3 Standard ? 0 ... 0.6 MPa
FRABA OCD-DPC1B-0013-C100-H3P
WIKA 壓力變送器 C-10 DESINA 0-1 bar 7726636 7726636 C-10 0...10 bar 附詳細(xì)參數(shù),請(qǐng)確認(rèn)
HEIDENHAIN 備件 ECN 413 2048 01-58 ID 586645-04 SN 40 683 244 H 替代為1065932-11
TURCK-1221 Ni14-M18-AD4X
HEIDENHAIN LC483-720 ID：557649-14 557649-14
ALLWEILERSPF20R46G8.3-W20
TRAFAG 壓力開(kāi)關(guān) PST4M16F4
STAUBLI 歐式快接 ESI 071101 ESI07.1101 整單報(bào)價(jià)
Berger Lahr ExRDM3913
STAUBLI 出水接頭 RM1 20.1104/EA/JE/KB G 3/4 請(qǐng)核對(duì)型號(hào):RMI20.1104/KB/JE
LS32P91L02
STOEBER FBS4013/B
PARKERRDM2PT35SVG15 溢流閥
HYDAC 皮囊 236088
HEIDENHAIN 光柵尺 ID:526974-12
FAGB71909C-T-P4S-UL
L+B 備件 GEL2442KZ1G3G100M04 原型號(hào):GEL2442Y004已停產(chǎn),繼任型號(hào):GEL2443Y004
DES.CASEDC-2
LEGFW1-2-1-D 訂貨號(hào)：5076 1646
HEIDENHAIN 編碼器 ROC 413.3GP2-13B00.NR:272371-1Z S.NR:11 129 232A/A12(帶尾線3m 尾線型號(hào)為:AWM STYLE 20963 80℃) 599501-02 +340302-05 待確認(rèn)是否含3m線纜
HEIDENHAIN 光柵尺 LC483-ML370 557647-07
LABOMBH5220 EC0-A91-K136
HAHN+KOLB 尖嘴鉗 53070-100 53070100
BENDER isoMED427P-2
BESM12MINSC40B-BV04
BAMO 液面監(jiān)控器 ref. MAGTOP 300 Switches ref. BSM515/MAG
BIRCHERESD3- 03- 24ACDEC
1-KAB139A-6 （Used with Z30A-1000N） 連接電纜選件
MOOGMOD J761-003 S63J0GA4VPL
SCHMERSAL 接近開(kāi)關(guān) IFL-10-30L-11TP-1766DC24V 101127008 IFL 10-30L-11TP-1766
Beckhoff Automation GmbH BK3100
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BAUER 備件 B01041 24VDC IP65 B-01-041 品牌是BESTA
SMW ID:016953
BALLUFF-1128 傳感器 BES516-367-S4-C
HYDAC 0160 D 005 BN4HC
STRACKSG-80-C2-496-496-67-1730
MTS 接頭 DJ100P0
SCHUNK 備件 FPS-M8
BEDIA VD0 0-0.5MPA
VAHLE BÜRSTENHALTER BSR 50-10 PH
MTS RHM1130MP101S3B6105
WURTH 工具 96593110
KOBOLD酷波德 PSC232R2B7A
RITTAL 壓縮機(jī) 3397491 3397491
SICKGL6G N1211
SMW 備件 129195
ROEMHELD 旋轉(zhuǎn)式耦合連接器 9284036 9284036
L+B 編碼器 GEL260AU-002000H033
PHOENIX 模塊 2861315
MAHLE PI 40004-012 78207227
FMP40-ABB2GRJB31CA 0-5.5mE+H-4780
HEIDENHAIN 電纜 310123-03 310123-03
KUBLER8.0000.3552.0010
MOOGD661-4456C G75KOAB5VSX2HA
MICRO微型電機(jī)RHE158.24.30
ROEMHELD 備件 D-35321 Laubaoh 1546513 1546513
HEIDENHAIN 編碼器 393000-02 393000-02
EBERLEITR3(0-60度) ART NR:0528 94
STAUBLI 換槍盤(pán)插針?biāo)芰瞎?nbsp; B27584480 B27584480
STAUBLI 工具端REK1安裝板 K40000871 MPS630 1xSPM K40000871 中國(guó)產(chǎn)的
ZIEHL-ABEGG 電器件 STDT16 NR.382011 STDT16 IP55,382011,
SYNA M300117A
SMW 夾爪 ID:12072130 12072130
Rexroth R900977989 4WRZ10E85-7X6EG24N9ETK4M
HEIDENHAINULS300C ML170(236490-06)
STAUBLI 換槍盤(pán)插針?biāo)芰夏缸?nbsp; B27584479 B27584479
HBM 1-S2M/500N-1 壓力傳感器
RITTAL 鉸鏈連接件 CP6521.010 6206740替代CP 6521/010
SBS SB-7500-L 動(dòng)平衡傳感器
HEIDENHAIN 光柵尺線 533631-03 533631-03
MAHLE H 1300 RN 3 100 70378027
MOOGH10FOGM4VBO G631-3604B
SCHUNK30053284
PARKER 1019FIL
ASMMPM4B1-AJ3CR3C12P 1500
IPR11850000 EC12-R
RITTAL 溫度傳感器 SK 3110.000 3110000
MAHLE77680341 PI 3108 PS10
IDEACOD SHM9122433R-4096 ALI:11-30V
BAUMER 備件 OHDK14P5101/S35A OHDK 14P5101/S35A,Materialnr:11001254
INTERAPP 備件 IA450S12.F10-1222;DN150/PN16;341N03
COREMO.181293COREMOOCMEA20090ASSAGO-MILA-ITALY
ROEMHELD 備件 15412-101 Artikel-Nr. 1541101
HAHN+KOLB 組合旋具 52673010 52673010
MTSRHM0970MD701S1G610025Bitgray
HYDACHEX615 80
ROHM 附件 1195926
FISCHER Fischer Connectors SV 102 A059-130
WIKA 壓差表 732.51.160 732.51-F-9SG250#-AA-UZZZHSZZ-ZZZZ,附參數(shù)表請(qǐng)確認(rèn)
ROEMHELD 轉(zhuǎn)角油缸 1850-104AL 報(bào)1850104
HAHN+KOLB 備件 58915460 58915460
ELCISS4-DT-00192，DC75MV,DC4-20MA
SCHIEDRUM 30D-1-3H 氣閥
Phoenix 1999453 SMSTBA 25/3-G-508 HT BK
MTS DF002P0 0.7M 電纜帶插頭
DEMAG 電纜 71881033 71881033
MICHAEL RIEDEL備件REIA2500
WIKA PRESSURE GAUGE 233.50.100 1000～600kPa11/2"NPTM316SSBOTTOM 8546878
BIKON DOBIKON1012-70-110
HEIDENHAIN 光柵尺 LC483 ML370 557649-07 557649-07
SMW73063050
HAHN+KOLB 階梯鉆組套HSS 11405800 11405800
PILZ PSSu H SB 312010
MTS 線性傳感器 RHM0200MD531P102
TWK GIM 911B-66-D5 測(cè)速器
HEIDENHAIN 備件 313119-01 313119-01
SMW 卡盤(pán) 77161625
HAWE WG 21-1
MTS 傳感器 RHM1300MP10AS2G1100
MTSGPS0250MD601A0
Rexroth Z2S22A1-5X
ENDEVCO3027AM3-120
AHP MERKLE167118
RITTAL 行程開(kāi)關(guān) SZ 2586 2586000
GMC SINEAX U543 -4L300
PARKER 過(guò)濾器 （帶CARTRIDGE)BSSB10-3/4.SD MICRONRATING50μm3/4"N
BENDER 醫(yī)用IT隔離電源 AN450 AN450 B924201
Goldammer NR-BL-S-MA-10-SR45-L280-T-O AB31-09/R0280 F10 W-S 油位計(jì)
ATOS LIMHA-4/350/V-IX24DC/X12
MTS RH-M-0050M-D70-1-S3B1105 傳感器
DCCC-0003 備件 CUB2-1500,MATERIAL
WIKA 差壓表 A2G-05 0-60pa A2G-05-DACC-ZZRSZF-SS-ZZ-Z Scale range: 0 Pa...250 Pa
ENIDINE 工位緩沖 FM M42*1.5
DEMAG 電葫蘆 DC-COM5-500 93129946 DC-COM 5-500 1/1 H4 V4,5/1,1
J.THIELMANN200039 Y2 3/2-way soleid valve with manual override spraying
BAUMER 備件 UNAM 30/6103/S14 UNAM 30/6103/S14
EATON TV10 CJ0N7RA055HK
B&R 8B0M0040HF00.000-1
HEIDENHAIN 光柵尺連接線 533631-03 533631-03
JOKABRT7A DC24V
HONEYWELLSTA72L-E1G000-1-C-AHB-11S-B-21A6-F1 0-100KPA 1/2NPTM
KR-016
MTSRHS2200MP151S3B6105
KTR 備件 BOWEX M-42 DIA42 L=60/DIA 19
DATAFORTH SCM5B41-03
RITTAL 備件 TS4309.000 4309000
RITTALRP3684.129
STAUBLI 快換接頭 HPX33.1107/JV HPX33.1107/JV
HAHN+KOLB 管狀黃油 56235100 56235100
編碼器 MEYLE GHM9-12T73R/1 TO 1024
B+R 備件 8V1090.00-2 Artikel-:8V1090.00-2,ACOPOS Servoverstärker
B+R HUB轉(zhuǎn)換器 X20HB8880 X20HB8880
KOBOLD DSV-2105HR0R15 流量開(kāi)關(guān)
HAHN+KOLB 工具 13015 100 13015100
COAXKNA.530436 MK15Hd2E
NSYCAG110LP
HIRSCHMANNM4-Power
BAMO Mesures SAS 附件 Pt100，Artikel-Nr.: 150904
TWK IW254/20-0.5-PKS2 0-20MM 24VDC 2
SCHENCK FGA-30
HYDACEDS3443-250
HAHN+KOLB 自動(dòng)剝線鉗200mm 0.2～6.0mm2 53580500 53580500
HYDAC DF BN/HC 60 T C 10 C 1.0 /-V-B6
HEIDENHAIN 光柵尺 ID:291697-05 291697-05
ARIS-0432 執(zhí)行器 K3600 FNr:0914-72779-01005
brinkmann TC 63/440-65B+352
TWK SWF-5-B-FK-01-CRE58-8192G24CE0
VICKERSEEA-PAM-523-C-32
E+HTMT181
VAHLE EMS折彎填充條 143279
BAUMER BMMH58S1G24C12/13B2A
B+R 可編程控制器 X20CP1485 此型號(hào)替代為X20CP1585
Bender B73010007 VMD421H-D-3
EGE 接近開(kāi)關(guān) IGMF02GSP/10M
SITRON 放大器 PA11B303T
PHOENIX UK5N
TWK KRDS8-S 8192R4096 Z01 S/N:460218
VAHLE DKSW5/80 SHB 0600461
WIKA 備件 DC 10-30V P#9023577 9023577 Model S-11 Measuring range: 0 ... 400 bar 請(qǐng)核實(shí)參數(shù)
ROEMHELD 轉(zhuǎn)角夾緊油缸 1895103VI 1895103VI
HBM U2AD1/500KG
RITTAL 開(kāi)關(guān) SZ4127.000 SZ 4127010 替代SZ 4127/000
WURTH 7144101 電纜剝伐
UTP28SP0.5MRDPanduitCUPatchCrd,Cat6,SD,0.7m,RD
BENDER 耦合器 AGH675S7 按照連接線長(zhǎng)度需求有2款,請(qǐng)確認(rèn)型號(hào)是否為:AGH675S-7-2000,B913054 也有(AGH675S-7-500,B913056 這種型號(hào)價(jià)格一樣)
KULLEN 32250433L,nge60mm
TECSISF
HEIDENHAIN 編碼器 EQN425 317947-01 替代為:631713-01
STAUBLI RBE08.1202/JE/OD 接頭
HEIDENHAIN 編碼器 393000-11 393000-11
HAHN+KOLB 通用型大力鉗 53420020 53420020
MOOG D661-4651/G35JOAA6VSX2HA 伺服閥
RIW - Maschinenbau GmbH Universallager III D 16982
KEVAL2041-OUT-24V
HAHN+KOLB 備件 11001031 11001031
HAHN+KOLB 備件 17638322 17638322
MTSRPM1200MD531P102
P+F-3515 NBN3-F25F-E8-Y47291
KNF 018967/017613 PUMPE IP20-T 230V 50HZ N023.3 ANE
suco 0194-45803-1-042
K+N 總開(kāi)關(guān) KG32A T304/58 VE2
NEXEN FWB*BUSHING,0.875 BORE
EBERHARD BAUER 制動(dòng)器 GBZ/250/WS 50NM 380/400VAC GBZ250WS Per Motor . 1766115
BINZEL zzle SPRAY 140.0616
HEIDENHAIN 光柵尺 ID：387093-30
VAHLEVLF420-3-984H-4-60(0901099/00)
HEIDENHAIN 備件 377104-54 替代為 589614-54
K+N 開(kāi)關(guān) AD11 S6832 D73358/009S15 報(bào):AD11 S-6832-600 EL1 G521
KUBLER-0303 計(jì)數(shù)器 B16.20 N:1.230.200.033
Schmidt DA CAPO-MINI 230V/50HZ
CROUZET81503025
DR.BREIT液控單向閥405032.010 DN32 PN350
PMA TB40-100-0000D-D00
HYDAC濾芯0850R005BN4HC
R+M 50056510
CEAG EXPLOSION SAFE BLIND PROP Eex e II IP66 M25
EMWA75217902
REXROTH DMG-03-3D6 峒皮帶液壓拉緊單向閥
ZIEHL-ABEGG 電機(jī) MK092-2DK.10.N MK092-2DK.10.N 138172
Kraus & NaimerKG162T203/D-A004VE
MOOGD662Z4334K
HAHN+KOLB 控制柜鑰匙 52190 010 52190010
FRIZLEN 泄放電阻 FZMU 200*45 1R1
Micro-Epsilon eddyNCDT 3010-U6
Prosensor THCT/RB
SOMMER ANS0012
MICROSONIC備件ZWS-25/CU/L2.110.1495
Hoffmann 811500-251820
FSG SL3002-X1/GS80/K/SAN:5932Z52-066.004 拉線變送器
BAUER 電機(jī) BS03-63U/D07LA4-S/E003B9 BS03-63U/D07LA4-S/E004B9 0.37KW
BENDER 絕緣故障評(píng)估儀 EDS461-D-2 EDS461-D-2 B91080006
AMIAD 壓力器 84-34-10-0003
SUCOG05A-C-9-417 24V 05
phd CRS6U25*25-BB
德國(guó)BAR Gmbh1979年成立于德國(guó)西部的工業(yè)城市Dattenberg。BAR從成立之初便致力于工業(yè)領(lǐng)域的氣動(dòng)執(zhí)行器和電磁閥等相關(guān)氣動(dòng)元件的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有現(xiàn)代化的全自動(dòng)化工廠和多年的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
德國(guó)BAR是自控閥門(mén)領(lǐng)域的*：
1981年，BAR*提出利用齒輪齒條的原理，運(yùn)用雙活塞以及安全彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器中軸，這一理念被世界各大廠商效仿并zui終在被廣泛采用。
代表型號(hào)為：
AD-050/090-00-V22-F
AD-001/090-*
AD-004/090-*
AD-006/090-*
AD-008/090-*
AD-011/090-*
AD-018/090-*
AD-026/090-*
AD-037/090-*
AD-050/090-*
AD-076/090-*
AD-110/090-*
AD-160/090-*
AD-230(090-*
AD-350/090-*
AD-510/090-*
AD-750/090-*
AS-050/090-08-V22-F
AS-08/90-04-*
AS-11/90-05-*
AS-18/90-06-*
AS-26/90-06-*
ETE-105/090-08-V22-E
ETD-105/090-00-V22-F
ETE-045-07-08-V22-E
ETE-060-07-08-V22-E
ETE-045-09-08-V22-E
ETE-060-09-08-V22-E
ETE-140-08-08-V22-E
ETE-160-08-08-V22-E
ETE-045-12-*
ETE-060-12-*
ETE-085-12-*
ETE-105-12-*
ETE-125-12-*
ETE-140-12-*
ETE-160-12-*
ETD-045*
ETD-060*
ETD-085*
ETD-105*
ETD-125*
ETD-140*
ETD-160*
GTE-143/090-10-V27-F
GTE-068/090-08-V44-F
GTE-110/090-08-Z22-A-BE
GTD-078/120-00-V27-F
GTD-088/090-10-V44-F
GTD-098/120-00-V22-F
GTD-110/090-10-V27-F
GTD-115/090-00-V44-F
GTD-127/120-08-V22-F
GTD-143/090-10-V27-F
GTE-048/90-05-V27-F
GTE-300/90-10-V44-F
GTE-350/90-10-V44-F
GTE-143/90-06-V44-F
GTE-163/90-08-V44-F
GTE-185/90-08-V44-F
GTE-210/90-08-V44-F
GTE-250/90-08-V44-F
GTE-254/90-08-V44-F
PKI-1/2-I-015-C048-07
PKI-3/0-I-080-C115-08
PKI-2/0-I-050-D078
PKI-2/0-I-050-D078
PKI-5/2-I-065-D098
PKI-5/2-I-065-D088
PKI-1/2-I-015-A058-05
PKI-3/2-I-040-A078-08
PKI-2/0-I-050-A088-06
PKI-2/0-I-050-A088-08
PKI-1/0-I-025-C068-06
PKI-5/2-I-065-C115-06
PKI-5/2-I-065-C110-08
PKI-5/2-I-065-A110-08
PKI-3/0-I-080-A127-06
PKI-3/0-I-080-A115-08
