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ORTLINGHAUS 8600-016-14-095000離合器

ORTLINGHAUS 8600-016-14-095000離合器

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所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

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離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

進口ORTLINGHAUS離合器產品特點：
多年來奧特林豪斯公司生產的機械驅動離合器以質量穩(wěn)定而廣泛被客戶使用。在選擇摩擦材料和嚙合力形成方面，我們可以為用戶提供各種選擇。摩擦材料方面，機械驅動離合器可以與各種摩擦組合配合使用,例如鋼/鋼、鋼/燒結材料、鋼/有機摩擦材料，這樣可以提供濕式和干式。機械驅動離合器可以有開式和閉式。

離合器和制動器的嚙合和脫開是通過一個帶有凸輪形狀的“滑枕”實現的,凸輪在一個彈性角桿軸向移動，反過來可以向摩擦片組傳遞所需的力，桿的彈性彎曲可以補償摩擦片的摩擦量，這樣所傳遞的扭矩可以保持不變，只有在長期的使用后才需要調整。手動桿、氣動缸、液壓缸或者電磁驅動系統(tǒng)可以產生嚙合和脫開動作。

奧特林豪斯生產的電磁離合器和制動器由于結構種類很多，所以可以應用于各種不同的場合。電磁鐵以及內制線圈為無磨損驅動件，工作電壓一般為直流24V，與離合器制動器配合使用。

嚙合和松脫可以電控調整。這種離合器制動器可以參照應用實例找到其使用范圍。
多片離合器和制動器用于機床，變速齒輪箱和通用機械工程上的主傳動和二級傳動。
單片離合器和制動器，組合式離合器制動器主要用于二級傳動系統(tǒng)，例如，農用拖拉機的前動力輸出軸。此外，這種離合器和制動器也廣泛應用在包裝，紡織和傳送帶等行業(yè)。這種結構的品種很多，使得產品研發(fā)工程師有了幾乎無限的自由選擇空間。
牙嵌式離合器廣泛應用于印刷設備上；此外，它們也可以應用在公共進出口處的旋轉柵欄門和門的傳動系統(tǒng)上。
彈簧制動多片制動器可以作為安全制動器使用，用于行車、錨機、絞車和其他升降裝置上。
彈簧制動雙摩擦面制動器可以通過法蘭盤直接與電機連接。

奧特林豪斯一直生產單通道和多通道旋轉接頭并一直與氣動，液壓驅動和冷卻離合器配套使用。這些為旋轉軸提供壓縮空氣、壓力油和冷卻油的旋轉接頭為我們的標準產品，但是也并非僅與離合器配套使用。此外，奧特林豪斯也可以按用戶的要求開發(fā)和制造在我們樣本中沒有列出的旋轉接頭。
例如，我們可以有8個通道的旋轉接頭，可以配合不同的介質使用（氣/油，氣/水）。奧特林豪斯選用的密封系統(tǒng)是沒有限制的，但是可以肯定的是我們選用的肯定是適合于所使用的場合。

壓縮空氣是一種清潔方便的動力源，奧特林豪斯生產的各種離合器和制動器也可以以壓縮空氣為動力源進行驅動。
在生產車間都有壓縮空氣動力源，清潔的壓縮空氣在漏氣的情況下沒有火災的危險。氣動離合器和制動器便于運輸，控制也方便，在嚙合頻率很高的情況下工作時間段的控制十分準確。此外，壓縮空氣供氣系統(tǒng)，氣動離合器和制動器的維修量也很少。Ortlinghaus氣動離合器和制動器的扭矩從20Nm到100,000Nm，所以可以廣泛應用到機械工程領域。工作壓力從5.5bar到6bar.

進口ORTLINGHAUS離合器產品范圍:
-機械、電磁、液壓或氣動驅動的單片或多片摩擦離合器和制動器以及電磁或氣動驅動的牙嵌式離合器
-干式和濕式(油池)摩擦片和摩擦塊
-安全打滑和安全啟動摩擦離合器
-高柔性聯軸節(jié)
-壓力機傳動裝置，包括組合式離合器/制動器，齒輪箱和飛輪
-壓力機滑塊任意位置鎖緊裝置
-壓力油、壓縮空氣和其他介質使用的旋轉接頭
-電磁和液壓離合器使用的換向和控制裝置
-造紙設備、層壓設備、印刷機開卷裝置上使用的張力制動器和張力控制和調整裝置

德國Ortlinghaus常見產品型號：
Ortlinghaus        0085-103-00-003000離合器
Ortlinghaus        0012-005-07-000000離合器
Ortlinghaus        0023-200-63-171088制動器
Ortlinghaus        0085-210-00-001000旋轉接頭
Ortlinghaus        0085-210-00-003000旋轉接頭
Ortlinghaus        3100-140-15-021000摩擦片
Ortlinghaus        3100-015-15-000000摩擦片
Ortlinghaus        0086-083-82-003000密封圈
Ortlinghaus        8400-037-60-058000密封圈
Ortlinghaus        0086-083-25-000000密封圈
Ortlinghaus        8400-076-03-003000密封圈
Ortlinghaus        8400-037-60-057000密封圈
Ortlinghaus        8400-076-03-001000密封圈
Ortlinghaus        8600-016-21-051000O形圈
Ortlinghaus        8600-016-12-636000O形圈
Ortlinghaus        8600-016-12-270000O形圈
Ortlinghaus        8600-016-12-637000O形圈
Ortlinghaus        8600-016-12-259000O形圈
Ortlinghaus        8600-016-21-052000O形圈
Ortlinghaus        3400-888-29-018000夾緊套
Ortlinghaus        3100-140-15-021000摩擦片
Ortlinghaus        3100-015-15-000000摩擦片
Ortlinghaus        2400-888-29-017000剎車片
Ortlinghaus        0-022-519-25-002-200裝船機回轉多片式彈簧制動器
Ortlinghaus        0086-010-01-160000接頭
Ortlinghaus        0420-129-40-156000離合器
Ortlinghaus        0700-000-15-001091離合器附件
Ortlinghaus        0424-293-90-151601
Ortlinghaus        0-420-129-40-156000
Ortlinghaus        0-700-000-15-001-091
Ortlinghaus        3015 240*280*20 Spare parts of LSAB-1200A/1
Ortlinghaus        000510 260*300*20 Spare parts of LSAB-1200A/1
Ortlinghaus        G(FKM) 480*520*20 Spare parts of LSAB-1200A/1
Ortlinghaus        VA275 fit for Wellendurchmesser 265-290,NBR70
Ortlinghaus        3035 270*310*20 L2MLP, FKM70
Ortlinghaus        001610 290*330*18,FKM70
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Ortlinghaus        0023-000-63-184046
Ortlinghaus        0088-144-65-002180
Ortlinghaus         0-400-129-79-000
Ortlinghaus         0086-096-16-080000
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Ortlinghaus        0086-096-14-210000
Ortlinghaus        0086-006-03-020000 M35X1，5XRP1
Ortlinghaus        Fabr. Nr. 07/114655/50 0-123-000-80-161-544 09/07
Ortlinghaus        0086-010-01-160
Ortlinghaus        0.420.004.29.151.000
Ortlinghaus        NO.4.1 for 0.420.004.29.151.000
Ortlinghaus        0055-000-86-157000
Ortlinghaus        0022－239－23－035000
Ortlinghaus        0022-608-63-003400
Ortlinghaus        3002-340-43-000000
Ortlinghaus        1100-070-43-004000
Ortlinghaus        3100-288-43-000