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YSR-25-40-C費(fèi)斯托FESTO德國液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí)，動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速彈簧轉(zhuǎn)給活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液?；钊倪\(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液，使其復(fù)位彈簧壓縮，同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓柱形階段后，環(huán)形間隙為為難能告知，阻力也穩(wěn)定于*大值。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了大量動(dòng)能，起到緩沖作用。當(dāng)工作完畢，YSR-25-40-C費(fèi)斯托FESTO德國液壓緩沖器活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。它分輸入緩沖器和輸出緩沖器兩種。前者的作用是將外設(shè)送來的數(shù)據(jù)暫時(shí)存放，以便處理器將它取走；后者的作用是用來暫時(shí)存放處理器送往外設(shè)的數(shù)據(jù)。有了數(shù)控緩沖器，就可以使高速工作與慢速工作的外設(shè)起協(xié)調(diào)和緩沖作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送的同步。由于緩沖器接在數(shù)據(jù)總線上，故必須具有三態(tài)輸出功能。 另有電梯緩沖器，汽車彈簧緩沖器。 就是把當(dāng)前的狀態(tài)鎖存起來，使CPU送出的數(shù)據(jù)在接口電路的輸出端保持一段時(shí)間鎖存后狀態(tài)不再發(fā)生變化，直到解除鎖定。還有些芯片具有鎖存器，比如芯片就具有鎖存的功能，它可以通過把一個(gè)引腳置高后，輸出就會(huì)保持現(xiàn)有的狀態(tài)，直到把該引腳清0后才能繼續(xù)變化。

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特性 特性 
尺寸  12  
行程  12 mm  
緩沖  硬特性 
自調(diào)節(jié) 
裝配位置  任何  
位置檢測  無  
*大沖擊速度  3 m/s  
復(fù)位時(shí)間短  0.2 s  
復(fù)位時(shí)間長  1 s  
工作模式  單作用 
推的動(dòng)作 
耐腐蝕等級 CRC  2  
環(huán)境溫度  -10 - 80 °C  
緩沖長度  12 mm  
*大制動(dòng)力  1,000 N  
單位行程的*大能量消耗  10 J  
每小時(shí)的*大能源消耗  36,000 J  
*大殘余能量  0.05 J  
復(fù)位力  6 N  
產(chǎn)品重量  70 g  
安裝類型  帶鎖定螺母  
材料備注  不含有黃銅和PTFE  
密封件的材料信息  NBR 
TPE-U(PU) 
外殼的材料信息  鋼 
經(jīng)過電鍍 
活塞桿的材料信息  高合金鋼