在夾層超壓條件下，外殼的保護是通過一個環(huán)形的真空塞來實現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進入夾層，也會導致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超過0．17MPa(表壓)左右，真空塞將會打開泄壓。

管路系統(tǒng)中設置了經(jīng)濟閥(Er)，在使用過程中(長時間停駛除外)經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用儲罐內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低儲罐內(nèi)部壓力，使得只要在使用儲罐的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空，減少經(jīng)濟損失。同時還設置了過流閥(Ef)，當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設定值時，過流閥自動關閉，當關閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關閉，從而可以有效避免危險的發(fā)生。

管路系統(tǒng)中還設置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥(PV)、增壓調(diào)壓閥(PBr)、增壓盤管(Pr)及相應的管路。根據(jù)汽車需要用氣量來設定增壓調(diào)壓閥的開啟壓力，當儲罐內(nèi)壓力低于這一設定值時，增壓調(diào)壓閥自動開啟，瓶內(nèi)液化天然氣進入帶翅片的增壓盤管內(nèi)，與空氣熱交換變?yōu)闅怏w，通過增壓回氣口返回瓶內(nèi)，實現(xiàn)儲罐自增壓的目的，當壓力達到或高于自增壓調(diào)節(jié)閥設定壓力時，增壓調(diào)壓閥自動關閉，自增壓暫停。該系統(tǒng)使用方便，只需出廠時預先設置好增壓調(diào)壓閥開啟壓力，保持增壓截止閥為開啟狀態(tài)即可，裝車后無需人為刻意的操作。 [1]