高壓電動機定子繞組匝間短路時有發(fā)生。匝間短路的原因主要是制造質(zhì)量不良、機械損傷、絕緣老化、線圈松動、振動使絕緣磨損或運行條件變差等。通常用以下方法進行檢查。
 一、沖擊電橋法
  沖擊電橋法試驗接線。將星形接線的被試繞組中性點引出，接至0. 5～0. 7VF的電容器C的一極上，C的另一極接到直流電源的輸出端。然后在UV兩相間接入接地的可變電電阻Ri及Rz構(gòu)  7成電橋回路，在U，V相間接檢流計G或lOOvA的電流表。將電源接通后，電容器C充電到一定程度將引起球隙S的放電，形成振蕩。
    如果電動機繞組中的電感L．=Lz，Ri=R。，則橋路U與V相之間將沒有電位差。如果被試兩相中有匝間短路，則L．≠L”電橋平衡被破壞，檢流計G有電流反映出來。試驗時應采用靈敏度足夠高的檢流計。由于放電間隙的能量損耗，使振蕩急劇衰減，并使加在繞組上的電壓只有*周波。故在線圈上電壓分布不均勻，首端較高，尾端較低。通常對額定電壓UN為3kV，6kV的加壓為lOkV。
    沖擊電橋法是檢測電動機匝間絕緣較簡單的方法。應用這一方法可查出電動機繞組匝間絕緣破壞或很脆弱的缺陷，可防止匝間短路燒毀電動機。
二、感應法
   感應法與變壓器電磁感應原理相同。它是在一相繞組通人一定數(shù)值的交流電壓，觀察各相繞組感應電壓的大小，判斷有無短路。測出感應電壓越小，說明該相短路越嚴重。如發(fā)現(xiàn)感應電壓為零，說明出線短路或繞組連接有錯誤（即一相內(nèi)阻與組間方向相反）感應法試驗接線
   測量時輪換地從UN、VN與WN加壓，分別測出未加壓繞組的感應電壓。匝間絕緣完好的電動機，無論從哪相通電，感應電壓是基本一致的。略有差異的原因是各相磁路不*一樣，這與有短路情況不同。

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