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SICK WTB140-P430 關(guān)電開關(guān)

188-AIZ-FFSW 618.6740.644行程開關(guān)

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KRACHT D-58791 Werdoh1 KF6/500 H10B N0A 7DP65 備件

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abb M2VA80B-4 3GVA082002-BSB 電機(jī)

NAVISTAR FUL4302749 工控備件

NAVISTAR 3515761C1 歐美備件

NAVISTAR FULK3245 歐美備件

NAVISTAR FULK2921 歐美備件

NANOTEC WEDL5541-B14 編碼器

K-TEKAT100S6LWAR1H3M4AXNPCFF40B1/2300MM 磁致伸縮液位計(jì)

K-TEK AT100S6LWAR1H3M4AXNPCFF40B1/1700MM磁致伸縮液位計(jì)

ALTHEN M6420-010-119（-1--9bar)out 4-20mA 壓力傳感器

siemens 7MH7725-1AF CAP:5001b 模塊

SKF usa inc CMSS958-00-040 傳感器

PICOTURN渦輪增壓器轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)包括傳感器和控制器兩個(gè)主要部分。傳感器鐵芯線圈放在一個(gè)M5螺紋套筒中，安裝于壓氣機(jī)外殼上PICOTURN的測(cè)量是基于電渦流探測(cè)原理。在傳感器線圈上加一個(gè)1MHz的脈沖電信號(hào)，線圈產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，當(dāng)有葉片靠近傳感器時(shí)，葉片在變化磁場(chǎng)中會(huì)出現(xiàn)渦流效應(yīng)，這個(gè)渦流反過(guò)來(lái)又對(duì)傳感器線圈的阻抗有削弱作用，而傳感器位于兩個(gè)葉片中間的空隙時(shí)則沒(méi)有此現(xiàn)象。PICOTURN基于時(shí)間測(cè)量的技術(shù)能夠精確測(cè)量出傳感器線圈阻抗的變化，測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)DSP計(jì)算后便得到單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)傳感器的葉片個(gè)數(shù)，從而換算出葉輪的轉(zhuǎn)速。與光學(xué)檢測(cè)的方法相比較，這種電感式的檢測(cè)方法對(duì)于灰塵，油漬等雜質(zhì)的靈敏度很低。與磁化螺母的方式相比較， PicoTurn更加安全，因?yàn)椴恍枰紤]螺母是否會(huì)松掉，或者會(huì)損壞葉輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)。與一個(gè)完整的模擬電感輪齒技術(shù)系統(tǒng)相比較，全數(shù)字化的PicoTurn產(chǎn)品具有更好的魯棒性，簡(jiǎn)單易用，另外成本方面更加經(jīng)濟(jì)。

優(yōu)勢(shì)： 高度集成的智能傳感器解決方案

- 傳感器最高耐溫230°C，IP67

- 抗電磁干擾提高了穩(wěn)定性

- 可用于乘用車和商用車

- 延長(zhǎng)的通訊線纜長(zhǎng)達(dá)10m，無(wú)需前置放大器

- 可方便地集成到現(xiàn)有測(cè)量系統(tǒng)中（CSM, ETAS, IPETRONIK, ATI...）

- 適合單級(jí)壓縮和雙極壓縮系統(tǒng)