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德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是？
德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是？
德國FESTO氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難，若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉不穩(wěn)定。
1.故障原因
1)活塞環(huán)的側隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
3)因活塞環(huán)結膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。
的氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
6)，氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴；-
。7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。
8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。
的進排氣門間隙調整不當，或：與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。
10)裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調整不當，使氣門關不嚴。
2.故障檢修
當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法
用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據測量的結果采取相應維修措施。
德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是？