避雷器帶電測試是通過的阻性電流測量儀獲得避雷器運行時的全電流Ix，以避雷器端電壓U為基準向量，通過比較Ix與U的相位，將Ix中阻性分量IR與容性分量Ic分離出來，從而根據(jù)阻性分量IR的變化來判斷避雷器的運行狀況。將試驗設備的電流回路并聯(lián)于避雷器泄漏電流監(jiān)控儀兩端，因監(jiān)控儀內(nèi)阻較大，故可不計分流，即可獲得避雷器的全電流。將試驗設備電壓回路并聯(lián)接到被測相母線TV二次電壓端子上，可獲得母線電壓的相位。現(xiàn)場測量接線圖如圖所示。

圖 避雷器帶電測試接線

    通過多年的數(shù)據(jù)積累和實際經(jīng)驗，當測量值與初始值比較，阻性電流增加1倍時，應停電檢查。很多實測例子表明，阻性電流增加30％～50％時，就應注意加強監(jiān)測，這就需要加強變電站值班人員的日常巡視制度。當阻性電流增加1倍時就應報警，安排停運檢查。在線監(jiān)測或帶電測量原則上可以代替部分停電試驗，但是，當在線監(jiān)測發(fā)現(xiàn)絕緣有問題時，還應停電試驗。

   對新投運的110kV以上避雷器，在投運初期，應每月帶電測量一次避雷器在運行電壓下的泄漏電流，三個月后改為半年一次。有條件的盡可能安裝在線監(jiān)測儀，以便在巡視時觀察運行狀況，防止泄漏電流的增大。

   不同生產(chǎn)廠家，對同一電壓等級的避雷器在同一運行電壓下測得的泄漏電流值差別很大，不應用泄漏電流的值作為判定避雷器質(zhì)量狀況的依據(jù)，而應與前幾次測得的數(shù)據(jù)作縱向比較，三相之間作橫向比較。

    電壓升高、溫度升高、濕度增大，污穢嚴重都會引起避雷器總電流、阻性電流和功率損耗的增大，這是應該注意的。

    在帶電測試時，對發(fā)現(xiàn)異常的避雷器，在排除各種因素的干擾后，仍存在問題，建議停電作直流試驗，測取直流參考電壓及75%直流參考電壓下的泄漏電流，以確診避雷器是否質(zhì)量合格。確認避雷器存在質(zhì)量問題，應及時與制造廠，以便妥善處理

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